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大屯路隧道飆車司機被刑拘 瞬間最高時速超160公裡

2015年04月14日10:08    來源:新京報    手機看新聞
原標題:大屯路隧道兩司機“飆車”被刑拘

  4月12日,大屯路隧道蘭博基尼法拉利嚴重車禍現場。新京報記者 浦峰 攝

  網友上傳視頻顯示,事發前,蘭博基尼和法拉利車頭相對,出現在最右側車道。視頻截圖

  2013年8月24日晚,北京郊外,賽車愛好者在飆車。資料圖片/新京報記者 浦峰 攝

  ■ “鳥巢附近隧道兩豪車嚴重車禍”追蹤

  大屯路隧道豪車車禍有了最新進展。昨日,北京市公安局公安交通管理局發布消息稱,警方經過進一步調查取証,認為事發時法拉利司機於某、蘭博基尼司機唐某存在駕駛機動車追逐競駛的違法行為,警方認定兩車在隧道內行駛的瞬間最高時速超過每小時160公裡。目前二人被公安機關以涉嫌危險駕駛罪依法刑事拘留。

  4月11日22時許,朝陽區大屯路隧道內發生嚴重事故,一輛綠色蘭博基尼的車頭被完全撞毀,另一輛紅色法拉利右側車門脫落。北京市交管局通報稱,事發時,車輛與隧道牆壁和道路護欄發生碰撞,造成兩車不同程度損壞,事故致一乘車人受傷。(新京報連續報道)

  蘭博基尼車主母親稱已委托律師

  昨晚,新京報記者輾轉電話聯系上蘭博基尼司機唐某的母親李女士,她表示,昨日下午得知兒子被刑拘后,家人已正式委托律師。

  李女士稱,她是4月11日晚上看到朋友圈消息,給兒子打電話后,才確認是唐某發生車禍,“他在電話裡說,媽,我沒事。”

  李女士說,事發當晚,唐某應朋友生日之邀,一起去吃飯,但其不清楚車禍是在飯前還是飯后。“他和紅色法拉利的司機並不認識。”李女士說,兒子和法拉利司機於某可能也是第一次見,兩人手機上沒有通話記錄,也沒有互加微信。

  李女士稱,兒子告訴她,經過大屯路隧道大約是在當晚9時30分,當時正在下大雨。兒子的蘭博基尼開在前面,遇到一攤水,就停了下來。紅色法拉利也停了下來。

  “大家都不知道水有多深,擔心熄火,誰都不敢過。”據李女士轉述,當時在隧道裡,沒法退,也不能調頭,兒子准備加速沖過去,但沒有想到車一進水,就打滑,飛了起來,翻滾導致蘭博基尼面目全非,損毀最嚴重。

  對於事故中損壞的護欄和牆面,李女士表示,家屬會按照相關規定積極賠償。

  唐某的父親唐先生稱,兒子用股市賺來的第一桶金購買了自小特別迷戀的蘭博基尼,“可他沒把控好,當時開太快了。”唐先生表示,“(車禍)給社會帶來了負面影響,作為父母我們感到很自責,十分抱歉。”

  警方認定兩車最高時速超160公裡

  盡管李女士稱發生車禍是因為車子遇水打滑,但事故發生后,多名網友質疑是飆車惹禍。網友“Miss仙仙”稱,大屯路隧道內經常有人飆車,非常危險,“當晚回家路過時,這些車就已經停在隧道裡,還有好些人,我覺得他們那會兒就在准備飆車。”

  昨天下午2時許,北京市公安局公安交通管理局通過其官方微博發布消息稱,警方經過進一步調查取証,認為駕駛員於某(法拉利駕駛員)、唐某(蘭博基尼駕駛員)當時在大屯路隧道內存在駕駛機動車追逐競駛的違法行為。警方同時認定兩車在隧道內行駛的瞬間最高時速超過160公裡。

  目前,於某、唐某因涉嫌危險駕駛罪,已被公安機關依法刑事拘留。

  焦點1

  兩輛豪車車主身份?

  蘭博基尼車主曾為職業台球手 家人稱其炒股購車

  蘭博基尼車主

  昨日,記者電話聯系到唐某的父親。對於網上流傳唐某是“官二代”和“拆二代”的說法,唐先生稱,其曾經在部隊待過,但已經轉業多年,“我不是什麼部隊高官,就是個普通股民。”

  “他只是一個普通的小孩兒,我們家祖宗三代都是老北京,沒有任何背景。”唐某的母親李女士稱,一家人非官非商,“這句話我可以負法律責任。”

  李女士說,她只是一名普通的公司職員,業務效益還行,每年也會做一些捐贈、善事。

  談及蘭博基尼的購車款,李女士說,前些年,兒子主要做職業台球選手,最近兩年,開始投身股市,和朋友一起學習炒股。恰逢股市行情不錯,炒股賺了一些錢。今年春節前,唐某用炒股掙的錢,加上唐父贊助的一部分,買下一部綠色的蘭博基尼。

  根據公開資料和媒體此前報道,唐某在十多歲的時候就開始接觸台球,並取得成績。2008年獲得北京市職業八球比賽第四名、全國首屆混雙九球比賽第四名。2009年4月,“cuetec(丘泰克)來力”杯九球公開賽北京站,14歲的唐某問鼎冠軍。

  據當時的媒體報道稱,唐某雖然年僅14歲,但在九球界已小有名望,知道和熟悉他的人都叫他“大天兒”。

  李女士稱,因為一直沒搖上號,蘭博基尼用的是唐父此前的號牌(京N****2)。

  事故現場,蘭博基尼的前擋風玻璃上貼著一張臨時牌照,簽發時間為3月27日,有效期至4月25日。

  新京報記者在北京市公安局公安交通管理局網站上查詢到,該輛“綠色小型汽車”在今年2月和3月共有5次違法行為,包括違規使用專用車道、未按尾號限制通行、不按規定停車、違反禁令標志指示等,狀態顯示為“違法未處理”。而其機動車保險理賠信息顯示,車輛保險公司於4月12日前往朝陽區大屯路出險,並於當日立案。

  此外,該蘭博基尼車牌登記的住址為車公庄某社區。昨日下午,記者前往該社區,但社區服務中心工作人員稱,記者尋找的居民樓已不存在,屬於10年前的拆遷范圍,如今已建成新社區。

  法拉利車主

  對於涉事法拉利車,事發當晚,記者看到交通事故登記表的信息中有蘭博基尼和法拉利的車牌號,其中的法拉利車牌號為“京FQ***”,與記者在現場紅色法拉利車身上的“京N**458”車牌號並不一致。

  記者查詢發現,“京N**458”牌號登記信息中,車型的確為紅色法拉利,機動車狀態顯示為“違法未處理”。

  前日下午,記者前往“京N**458”車牌號登記的住址,發現為一片平房拆遷區,並無登記的門牌號。據多位附近居民介紹,該區域於1年多前開始拆遷。

  昨日,記者又根據該車牌號登記的電話號碼撥打過去,對方無人接聽。此后,一位自稱是該車牌號車主朋友的女士回撥電話稱,該車主確實有一輛紅色法拉利,至於是否為涉事法拉利車,該女士表示不清楚。

  焦點2

  是否為“超跑”會員?

  超跑俱樂部創始人張寬稱,涉事兩車均不是SCC會員

  事發后,肇事車輛豪車的身份引起網友關注,超跑俱樂部(SCC)也被牽涉其中。

  昨日,SCC創始人張寬獨家回應新京報記者稱,涉事的法拉利和蘭博基尼均不是SCC會員,“我們當天沒有舉行過任何活動,當天俱樂部聚會,沒有任何人參與這個事件。”張寬說,事情發生后,開展了核實工作,確認和俱樂部沒關系。

  對於事發后蘭博基尼被拖到SCC旗下的維修公司修理,張寬表示,主要是因為該公司修車口碑比較好,而且公司面對公眾開放,就接了這一單生意。

  焦點3

  現場是否還有其他車?

  網友視頻顯示有多車﹔SCC稱還有一瑪莎拉蒂及兩輛GTR

  據一目擊者稱,隧道撞車事件中,除撞擊嚴重的法拉利和蘭博基尼,還涉及多輛豪車。該目擊者出示的照片顯示,隧道內,事發時還停著另外四輛車,其中一輛黃色豪車車門處可見明顯內凹,另一輛白色車輛車尾損毀嚴重。

  該目擊者說,事發時,這些豪車疑似在飆車,發生事故后,除法拉利和蘭博基尼外,其余車輛均在警方趕到現場前離開。

  昨天下午,網友“summerblue408”上傳了一段33秒的視頻,稱事發當晚10時許,自己駕車途經大屯路隧道,其行車記錄儀恰巧拍下了事發前的情況。

  視頻顯示,網友車輛在隧道左側車道行駛,最右側車道,先是出現一輛綠色車輛打著雙閃,緊接著便是一輛紅色車,和綠色車車頭相對。再往前大約百米,還有4輛車停靠在路邊,其中3輛車並未打雙閃。車邊有幾名男子在走動。

  視頻顯示,綠車和紅車停在隔離欄外側也就是最右行車道上,其余四輛車停在隔離欄缺口處,靠近隧道牆。

  該網友文字描述稱,綠色車為蘭博基尼,紅色車為法拉利,自己路過時,蘭博基尼在倒車,法拉利則在逆行。

  昨日,張寬表示,當時隧道內確實有其他車輛,事后俱樂部方面挨個調查,“我們得到的消息是,有一輛瑪莎拉蒂、兩輛GTR。”

  張寬說俱樂部所有的成員都有登記,包括車,車型,“我們都查了,不是我們俱樂部的。”

  ■ 縱深

  14年難澆熄的飆車熱

  與白天車水馬龍的北京城相比,飆車族更喜歡夜的空曠。深夜時分,在北京四環外的偏僻道路上,發動機發出巨大的轟鳴聲,地下飆車族在夜色掩蓋下,駕駛著自己的愛車,在這裡仿效“速度與激情”。

  不少老北京還在津津樂道當年“二環十三郎”的“傳奇”。9年前,陳震以13分鐘跑完長32.7公裡的北京二環路紀錄獲此“封號”。

  近年來,“十三郎”的后輩層出不窮。4月11日的雨夜裡,在鳥巢旁邊的大屯路隧道,一輛蘭博基尼和一輛法拉利因飆車相撞。當時,兩輛車最高時速超過160公裡。

  在不少飆車族眼裡,隻要車輛速度達到極限,他們就能享受到擁抱死神的快感,但開跑車的圈子則認為這種行為很不入流。

  分水嶺:“二環十三郎”

  “又被躺槍……”4月13日凌晨,車手陳震發表了這條微博,僅僅四個字就為他換來了近300條評論。有網友留言調侃,“你已不在江湖,江湖還有你的傳說…”

  時間回溯到9年前的那個夜晚,那時候的陳震還有另一個稱呼:“二環十三郎”。

  2006年2月,陳震穿梭於北京二環上時被警察成功攔下。那時,他能夠十點鐘左右的時間段,用13分鐘跑完長32.7公裡的北京二環路主路。這也意味著,在高速飛馳的全過程中,陳震平均每分鐘要超過200多輛車。

  事發后,陳震被警方治安拘留7天,成為北京首個因超速行駛被拘者。

  盡管陳震早已不再飆車,但不少業內人士仍認為他是北京飆車的一個分水嶺。一名飆車者稱,北京的飆車史大約從2001年開始,此后參與人數不斷上攀,直到陳震事發后開始偃旗息鼓,但仍有小群體駕駛改裝車進行集會,“他們不再在市內車流量較大的地方開,而是去五、六環外頭去玩。”

  東壩:改裝車競速的聖地

  在北京,飆車從來沒有偃旗息鼓。

  踩死剎車,將變速杆推入前進擋,右腳轟油門,引擎發出巨大的轟鳴。東北五環外的東壩近年來成了飆車人群的聖地之一,盡管警方用各種方式約束此類行為,但依然難擋這些人的“狂熱”。

  在東壩,高爾夫R2和大眾尚酷等動力不錯,改裝較為容易的車型成為首選車型。

  能玩飆車的人絕不缺錢,知情人士稱,他們大多數是經濟條件不錯的創業者、老板,還有富二代,出手相當闊綽。他們中多數都認為,比車更重要的是玩家肯投入錢去改裝這輛車。

  以高爾夫R2為例,僅僅是車身加中上的改裝費用就超過60萬。這筆錢除了需要改造避震、剎車等關鍵部位以外,還需要改造尾翼,進行車身輕量化……能夠改進的地方“永無止境”。

  圈內人士稱,這和華山論劍一樣,你的車越好,你就會迎來更加劇烈的競爭,這時候就隻能被迫去深度改造。在這個過程中,輪胎和汽油是最廉價的消耗品,“必須加98號汽油,玩一圈就得花800塊錢”。

  人少、路好、沒有攝像頭,現在的東壩依舊是飆車聖地。夜色下東壩的一條新修馬路上,大量飆車族紛至沓來。

  跑車圈:馬路太low 會去賽道

  跑車與改裝車其實是兩個圈子。圈內人士說,跑車圈在2009年后才逐漸興起,開得起跑車的非富即貴。而時下風聲鶴唳,跑車群體都會刻意控制自己,“混圈子的人都是朋友,他們不在乎錢,但都希望有自己的空間,而不是去?瑟。”

  SCC是北京超級跑車俱樂部的簡稱。該俱樂部自2009年成立至今,現已有1600多位超級跑車車主會員,分會遍及全國23個省市,注冊超跑數量超過1600輛,入門車型為售價過百萬的保時捷911。

  SCC超跑俱樂部CEO許漢卿在今年年初接受媒體採訪時明確,馬路飆車拿不上台面,如果會員在馬路飆車時造成了惡劣的影響,或者出現酒駕行為,將會被清除出會。

  “我可以跟你說實話,那款的小牛(蘭博基尼)很便宜,在跑車裡已經更新換代了。”SCC超跑俱樂部創始人張寬認為,這種老款車即使新車也不過兩百多萬元。對於紅色的法拉利,張寬給出了近五百萬元的估價。

  張寬對開跑車去飆車的行為不以為然。“玩車有玩法,而不是採取一種比較極端的方式,這樣會顯得你很low,現在已經out了。”在張寬的跑車圈子裡,幾乎沒有人會去做檔次這麼低的事情,二者“不是一個level(層次)”。

  張寬說,超跑俱樂部會組織會員在賽道上賽車,“我會組一個車隊去玩,這樣會顯得你逼格很高”,而不會在環路、高速路上飆。

  飆車入刑,馬路上的博弈

  “在90年代,如果你能跑到每小時300公裡,測速器測不出你跑多快,連警察也追不上你。”一名職業賽車手認為,現在的高清攝像頭下,不存在拍不到的情況,飆車者更多時候會用遮擋牌照的方式來自我隱藏。

  2011年5月起施行的刑法修正案中,特別增加對飆車的處罰。飆車最高可能將面臨刑拘。一名交警透露,類似飆車事件,凡是被抓到的都罰12分,拘留並吊銷駕照。

  “能開跑車的人踩油門就是花錢,他們當然不怕闖紅燈和超速。”圈內人士說到這裡笑了。按他的說法,盡管警察加了攝像頭和隔離帶,而這批人敢上路就不懼怕警察。

  不少職業賽車手認為飆車是汽車文化走入畸形的一種表現。一名職業車手稱,賽車手都很鄙視這種行為。如果賽車手作出這種行為,車隊會立即解聘。

  “二環十三郎”陳震現在是一名車評人,業余時間也跑賽道。在他看來,飆車是自己年輕時無知時作出的舉動。

  “在馬路上飆車也給不了你太極限的刺激,而在賽車場上我距離極限的臨界點更近,這是馬路遠遠不能給我的。”陳震說。(採寫/記者 劉剛 林野 林斐然 李禹潼 程媛媛 實習生 劉冰洋 魏思佳)

(責編:張喜艷、鄒慧)


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