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哈爾濱成“龍江絲路帶”火車頭 節點性大項目聯動發力

2015年07月28日08:36    來源:黑龍江日報    手機看新聞

在哈爾濱綜合保稅區內享受減免進出口關稅的企業,其加工的產品可以通過“左鄰”哈爾濱中鐵集裝箱中心站,運送到境內外,還可以通過“右舍”哈歐班列直達歐洲腹地。這,不是“藍圖”,而是“路線圖”。這三個互為鄰裡的大項目,有的已經投入運營,有的即將投入運營。這些項目每一個都自帶動力,同時又互為支撐,成為引領哈爾濱對俄經貿合作快速發展的動車組、率先融入“龍江絲路帶”的火車頭。

哈歐班列已實現雙向貫通,作為項目承接地,哈爾濱市香坊區園區辦主任馮宏毅提及此事一臉喜悅。“目前要入駐我們園區的企業很多,包括大連港、普洛斯物流園、富士康等大項目,我們現在已經從招商變成了重點選商。”馮宏毅說。大項目紛紛上門,這與哈歐班列大項目落地產生的影響關系很大。“今年4月份哈歐班列確定入駐香坊園區,從4月份到現在前來洽談入駐的企業就有10多家。”馮宏毅認為,大項目的牽動作用不可估量。而且讓馮宏毅更加自信的是,香坊園區的“磁吸”法寶,除哈歐班列外,還有哈爾濱綜合保稅區和哈爾濱鐵路集裝箱中心站項目。

從香坊區市中心區域驅車至香坊園區的起步區對俄出口加工區,大約需要30分鐘左右。記者看到,經過10年的建設,這裡基礎設施完備,多個大項目已拔地而起。其中,依濱綏鐵路線而建的哈爾濱鐵路集裝箱中心站項目格外醒目。

哈爾濱鐵路集裝箱中心站項目部總工程師張春彥指著中心站內平整的路面和整齊的庫房說,這個未來的國際物流中心已完成95%的工程量,預計7月底,主體工程就可交付使用了。據介紹,該中心站是鐵道部在全國規劃建設的18個集裝箱中心站之一,是我省唯一的鐵路集裝箱中心站。該中心站建成后,將形成年發送240萬噸、到達280萬噸的運輸能力,具備接發5000噸整列雙層集裝箱專列的能力,可形成與全國17個中心站的鐵路干線直達運輸,在全國境內實現集裝箱貨運的鐵路直達。“集裝箱中心站項目作為中俄鐵路東部物流大通道的關鍵節點,將帶動與大物流發展相關的倉儲、加工、包裝、分撥、配送等物流產業快速發展。”馮宏毅說。

哈爾濱綜合保稅區與哈爾濱鐵路集裝箱中心站一道之隔。

在一片已經被彩條旗圍起來的寬闊土地上,工人們正駕駛著大型機械鋪設地下管網。據綜保區現場指揮部施工負責人史秀峰介紹,整個一期基礎設施三個標段已同時開工建設。建設內容包括道路工程、給排水工程、照明工程等,計劃今年10月末完工,建成后將形成“二橫三縱一環”的道路網絡,拉伸起整個園區的框架,能夠為入區企業提供“七通一平”的基礎配套,力爭年底能夠圍網封關。

綜合保稅區建成后究竟具備哪些功能,能給一個地區帶來怎樣的變化?帶著這樣的問題,記者採訪了哈爾濱綜合保稅區負責籌建工作的任文霞局長。

“綜保區作為我省開放度最高、政策最優、功能最全的區域,是外向型經濟發展的前沿與必備的功能區,建成后的哈爾濱綜保區將實行‘境內關外’運作方式,主要有保稅加工、保稅物流和保稅服務等功能。綜保區最直接的好處就是能使區內企業享受退稅、保稅、免稅、免許可証、配額等優惠,以及得到海關、商檢等部門更加便捷的服務,從而節約企業成本。”任文霞解釋說,“它能把世界工廠搬到家門口,把哈爾濱市建成為外向型企業的服務區,承擔起對俄以及日、韓、歐美等國貿易交易中心的功能。”

據了解,哈爾濱市提出要將綜保區打造成為我省外向型經濟的核心發展區和政策窪地,成為助推中國東北地區振興戰略的開放型新平台,對俄開放的新高地、先行區和實驗區。因此,在積極推進綜保區建設的同時,哈爾濱市正在舉全市之力推進綜保區的項目招商工作,目前已有重點項目8個、在談項目26個、項目線索27個。

“綜保區還將籌劃建設保稅倉儲商品展示、體驗及交易中心,開展跨境電商、進口汽車貿易,市民將有望通過電商平台,在更短時間內‘淘’到更多保質、價優的洋貨﹔也可以以更便宜的價格買到進口汽車。”任文霞說,屆時它將帶給哈市企業和百姓生活一個全新的空間。

“鐵路集裝箱中心站、綜合保稅區作為哈市對俄經貿業發展的兩個重要支撐,與哈歐班列的開行將形成集團優勢,能夠有效地發揮整體競爭力。”哈爾濱市商務局局長季平說。“哈爾濱是一個不缺乏資源的城市,特別是對俄貿易的資源,如何把資源優勢轉化為貿易優勢,是近兩年來哈爾濱市一直在積極探索的課題。對俄航空通道的打通、綜合保稅區等這些大項目的建設,對充分發揮資源優勢,盡快把哈爾濱市打造成對俄合作中心城市意義重大。”季平認為,作為“龍江絲路帶”的中心城市,多個大項目互為支撐的動車組效應,將使冰城的對俄經貿合作充滿爆發力。(記者薛婧 李天池)

 

 

(責編:鄒慧、張喜艷)


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