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記者隨機走訪四所幼兒園小學 40台接孩子的私家車都無兒童安全座椅

2016年03月07日10:19    來源:哈爾濱新聞網-新晚報    手機看新聞

  近日,有兩件關於兒童乘車安全的事件引發了市民關注。

  一是北京一位媽媽抱著一歲孩子坐汽車副駕駛,結果遭遇追尾,彈出的氣囊將孩子打成重傷﹔另一件是一輛行駛中的面包車后備廂車門突然彈開,一個孩子從車中掉落,粗心家長開出老遠都未發現,孩子險些被后車撞到。

  走訪

  很多家長抱孩子坐副駕駛位

  3日15時30分,記者在哈爾濱安豐幼兒園、尚志幼兒園、安靜小學和經緯小學附近走訪看到,40余台接孩子的私家車,沒有一輛安裝兒童安全座椅,不少載有低齡兒童的車上,家長大多把孩子放在副駕駛或后排座位。

  經緯小學門前,駕駛寶馬X1的張女士說,孩子上小學一年級,沒必要再坐兒童座椅,系安全帶就行了。另一位駕駛奧迪Q3的家長表示,車子空間小,再裝兒童座椅顯得太局促。

  在安豐幼兒園門口,一輛沃爾沃XC60的女司機說,孩子3歲,上幼兒園前一直坐安全座椅,現在孩子大了,沒什麼必要,而且孩子也不喜歡坐。記者在市兒童醫院看到,不少低齡兒童的家長直接抱孩子坐在副駕駛位置。

  採訪中記者了解到,家長對兒童安全座椅的價格完全能承受,主要還是安全意識淡薄,阻礙兒童座椅進車。

  交警

  我市尚無相關強制性法規

  去年,公安部道路交通安全研究中心和中國疾病預防控制中心聯合發布首份《中國兒童道路交通傷害狀況研究報告》稱,我國每年有超過1.85萬名兒童死於交通事故,是兒童傷害致死排在溺水后的第二位原因,兒童傷亡大多在乘車時發生,其中私家車佔比最多。而2015年,中國兒童安全座椅使用率僅為3%。

  交警部門介紹,兒童安全座椅可以將孩子固定在車輛座位上,從而避免發生交通事故發生時,兒童在車內翻滾、撞擊甚至飛出車外。安全座椅內部還有填充物,可以在事故中起到減震、緩沖的作用。去年1月1日起,深圳實施的新交規中12周歲以下兒童不得乘坐在任何類型汽車的副駕駛位置,4周歲以下兒童必須使用兒童安全座椅,否則將處以300元罰款/次。目前,我市尚沒有相關法規政策。

  目前,我國首部關於兒童安全座椅的法規草案已初步擬定完成,准備提交今年全國人大進行表決,兒童安全座椅全國強制推行作為一條法規有望今年被列入《道路交通安全法》。

  市場

  家長對安全座椅認識有誤區

  去年9月,國家出台相關規定,沒有3C認証的機動車兒童安全座椅不能出廠、銷售。

  在哈西萬達附近一家兒童座椅專賣店,一位正在選座椅的女士說,她並不知道國家對兒童安全座椅還有強制3C認証的規定。在道裡區愛建一家母嬰用品店,記者了解到,相比其他產品,兒童安全座椅賣得並不好,他們銷售中也了解到,許多家長並不使用兒童安全座椅。

  綜合多家母嬰用品專賣店反映的情況看,兒童安全座椅銷售量方面,4歲以下款的銷量約為4至12歲款的六七倍,不少家長認為孩子稍大一點兒就不需要坐安全座椅了,其實這種想法是錯誤的。

  據了解,汽車上的安全帶和安全氣囊都是為成人設計的,發生交通事故時,身材比成人嬌小的孩子,會被安全帶勒住脖子,或是頸動脈,而安全氣囊瞬間爆開的沖擊力極大,若直接擊中孩子,顯然會造成無法承受的后果。

  沒安全座椅

  孩子有多險

  有實驗數據顯示,汽車在每小時56公裡的速度下發生碰撞時,家長若想抱住一個體重為12公斤的孩子,需要用150公斤的力。如果車速達到70公裡,要想抱住一個體重18公斤的孩子則需要使出250公斤的力,相當於同時抱住14個孩子。若此時配備了兒童安全座椅,孩子受致命危險的概率會大大降低:1歲以下嬰兒致命概率降低70%,1歲至6歲幼兒致命概率降低54%-80%。(張雷 張帆)

(責編:鄒慧、張喜艷)


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