人民網哈爾濱6月29日電 隨著暑運臨近，探親、旅游和學生通勤客流成為出行主力，列車開行頻次和使用強度比平時顯著增加。作為“機車大腦”，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司哈爾濱電務段的三棵樹車載設備車間更繁忙了。

“今天我們要對DF4D型機車車下、車上進行檢修作業，要全面檢查，不放過細節。”6月27日8時許，三棵樹車載設備車間哈東庫修工隊工長袁鐵明在班前會部署工作。該工隊位於三棵樹機務段院內，負責192台客運機車車載設備日常檢修及LKJ數據換裝。倘若將列車系統比作一個人，那麼車載設備便是列車的“大腦”，而車載信號工則被稱作機車的“腦科醫生”。

“姜忠志負責檢查車下接收線圈，劉海峰負責更換速度傳感器，楊雲龍負責車上設備檢測，今天氣溫高，車上悶熱，時間長人容易中暑，大家干活要麻利，但質量必須得保証！”工長袁鐵明叮囑道。分工妥當，准備工作就緒，大家背著工具包來到機車旁。此時室外溫度達到了35℃，在烈日的暴晒下，機車內的溫度更是接近50℃。

“每台機車車下有四個接收線圈，機車兩端排障器后各有兩個，每次檢查的車下設備就有6種。每一台機車都要進行5大類30余種型號車載設備的‘全身體檢’，共有70多個項目需要檢測，而且必須在40分鐘內完成。”袁鐵明說，暑運期間檢測量增多，每天每組要檢測10余台機車，每天步數大概在2萬多步。

接收線圈是機車信號設備的重要組成部分，它是機車的“眼睛”，能自動反映列車運行前方地面信號機的顯示狀態，改善了司機的瞭望條件。“機車信號接收線圈外觀良好，安裝牢固。”姜忠志和劉海峰鑽進地溝，開啟機車底部的信號接收線圈的檢查工作，口中復誦著檢查標准。

打開駕駛室的門，立刻感到熱浪扑面而來，袁鐵明和楊雲龍對司機駕駛室內的車載設備進行檢修，核對車載數據，檢查並試驗機車信號。置身於悶熱的作業環境中，僅僅不到3分鐘，他們的汗水便順著額頭淌過臉頰，如雨滴般滾落至衣服上。他們憑借精湛的技藝為信號系統“把脈問診”，全神貫注地檢查著每一個信號插件、每一處線路連接，不遺漏任何一個可能存在隱患的細節。

10時15分，對講機內傳來“機車馬上就要拉到13道”的聲音。聽完，袁鐵明帶領大家整理好工具，取下懸挂在機車左側的電務作業紅旗，奔赴下一輛機車進行作業……（尚城、武林）

圖片由中國鐵路哈爾濱局集團有限公司提供

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