人民網哈爾濱9月28日電 （記者韓婷澎、尚城）9月28日，我國最北高鐵——哈爾濱至伊春高速鐵路（以下簡稱哈伊高鐵）正式開通運營。哈爾濱至伊春間鐵路運行時間由7小時縮短至2小時左右。至此，黑龍江省10個市地實現高鐵通達，為全省區域協同發展、文旅產業升級注入全新動能，對促進龍江高質量振興發展具有重要意義。

我國最北端高鐵——哈伊高鐵9月28日開通運營。圖片由中國鐵路哈爾濱局集團有限公司提供

作為國家“八縱八橫”高速鐵路網京哈—京港澳通道的重要延伸，哈伊高鐵也是國內首條穿越高寒島狀凍土區的高速鐵路，線路全長318公裡，設計時速250公裡，設哈爾濱、哈爾濱北、呼蘭北、興隆鎮西、綏化南、慶安南、鐵力、日月峽、伊春西9座車站。

哈伊高鐵全線地處高緯度嚴寒地區，冬季極端低溫可達零下40攝氏度，線路穿越林區，有效施工期短，建設難度大。廣大建設者攻克島狀凍土高鐵路基建造、高寒地區路基防凍脹、橋梁高寒施工混凝土防凍脹等關鍵技術難題，為我國高寒凍土區高鐵建設積累了寶貴經驗。項目同步踐行綠色環保理念，從嚴管控施工現場揚塵、噪聲、廢物廢水等，守護沿線生態，打造環保工程。

哈伊高鐵串起“經濟走廊”，帶來“同城效應”。哈爾濱至綏化間最快運行42分鐘，成為城市間“公交車”，綏化地區群眾到省會哈爾濱就業、求學、就醫更加便捷，產業協同、人才流動有了更高效的通道，為推動城市能級提升、區域經濟發展注入強勁引擎。

哈伊高鐵連接“風景畫廊”，助推“交旅融合”。哈爾濱至伊春間最快運行1小時46分，將小興安嶺腹地核心生態景區接入高鐵網，進一步打造全省“快進漫游”體系，極大促進生態康養、森林研學、冰雪旅游等業態發展，通道優勢加快轉化為產業優勢、發展勝勢，為構建黑龍江“全域全季旅游”格局、建設國際冰雪及森林生態旅游目的地提供關鍵支撐。

隨著哈伊高鐵通車運營，黑龍江省已構建“一核一環兩線”高速鐵路網，以哈爾濱為核心，輻射中西部地區的哈大齊、哈綏伊高鐵客運通道，串聯東部地區的哈佳、哈牡、牡佳高鐵環線通道，打造全省“一小時、兩小時”高鐵經濟圈，進一步優化了東北邊疆高鐵路網布局，形成互聯互通的一體化網絡，通過銜接哈大高鐵，深度融入全國高鐵網。

高鐵延伸拓展，公路織網增效。10月，哈爾濱都市圈環線北環、西南環，鶴伊高速，鐵科高速等4條公路項目將建成通車，進一步補齊了哈爾濱都市圈、小興安嶺北部林區、省域中東部區域高速通行短板，織密全省高速公路網，以哈爾濱為核心，輻射全域的4小時高速公路交通圈持續完善，構建起覆蓋市縣、通達口岸、銜接省際的省域一體化快速運行網絡。

鬆花江特大橋2026年8月18日合龍。圖片由黑龍江省交通運輸廳提供

“十四五”以來，黑龍江省立足維護國家“五大安全”、建好建強“三基地一屏障一高地”戰略定位，聚焦交通強國龍江實踐，把綜合立體交通基礎設施建設作為推動龍江發展的先手棋。

黑龍江省交通運輸部門統籌鐵路、公路、民航、水運建設，一批標志性重大交通工程相繼建成投用，高鐵裡程突破1600公裡，高速公路裡程將達到5700公裡，哈爾濱機場二跑道建成，列為全國十大國際航空樞紐，全省“5縱2橫1邊”綜合立體交通網主骨架加速成型，“10出省7出境”對外通道更加暢通，初步構建起國內國際聯通、網絡布局完善、通道匹配合理、樞紐銜接高效、各方式深度融合的現代化綜合立體交通網絡。高效貫通的交通骨架加速資源要素流動，持續降低物流成本，促進現代產業體系發展，有力支撐建設“六個龍江”、推進“八個振興”，為全省經濟社會發展提供戰略支撐力、大盤貢獻力和經濟拉動力。

2026年民航暑運創下黑龍江民航暑運新紀錄。圖片由黑龍江機場集團提供

“十五五”時期，黑龍江省將持續統籌推進基礎設施聯網補網強鏈，系統推動一體化融合、國際化拓展、安全化提升、數智化升級、綠色化轉型，充分釋放交通基礎設施牽引帶動效能，加快建成現代化綜合交通運輸體系，為高質量振興發展提供堅實有力的交通保障。