10月7日，隨著最后一輛加載車駛離橋面，由中交二航局承建的哈爾濱都市圈環線北環永源至雙井段A2-3工區鬆花江特大橋副航道橋荷載試驗圓滿完成。這座120米高的“人”字形獨塔斜拉橋順利通過通車前“關鍵大考”，為全線通車奠定堅實基礎。

荷載試驗被喻為橋梁的“全身體檢”，是大橋通車前必須通過的最后一道關卡。本次試驗分靜載、動載兩部分。

靜載試驗採用40噸級三軸載重汽車，按最不利受力原則對索塔墩頂、兩端墩區、兩側跨中及塔區無索區6個控制斷面開展5種工況加載。每種工況分偏載、中載兩種布載方式，單工況最多12台車同時上橋，逐級加載、一次卸載，模擬滿負荷通行、局部重載、單側偏載等極端工況。為全面掌握結構受力狀態，現場布設應變測點124個、撓度及位移測點33個，並對兩側索面典型斜拉索開展索力測試，同步監測應力、撓度、索力及溫度變化。

動載試驗通過脈動試驗和10至40公裡/小時跑車試驗、30公裡/小時跨中緊急制動試驗，採集橋梁自振頻率、振型、阻尼比、沖擊系數等參數，全面檢驗大橋動態剛度和行車適應性。試驗期間橋梁全封閉交通，加載選在結構溫度穩定時段進行，全過程落實高空作業等安全措施。

經初步分析，各控制斷面實測撓度、應力及索力均在計算限值以內，結構處於彈性工作狀態，橋梁承載能力滿足設計和規范要求。作為黑龍江省首次採用“人”字形獨塔加扭轉空間索面結構的橋梁，為寒區同類橋梁建設積累了寶貴經驗。

大橋建成通車后將進一步完善哈爾濱都市圈環線路網結構，緩解鬆花江過江交通壓力，縮短主城區與賓縣、呼蘭等周邊區域的通行時間，為沿線群眾出行和區域協同發展提供有力支撐。（劉素怡 范宇 記者 李飛）