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台湾坠河客机黑色4分钟:起飞两分钟即发出呼救

2015年02月05日07:52    来源:新京报    手机看新闻
原标题:台湾坠河客机黑色4分钟:起飞两分钟即发出呼救

昨日下午,救援人员试图营救复兴航空坠河班机中的乘客和空乘人员。

  昨日下午,救援人员试图营救复兴航空坠河班机中的乘客和空乘人员。

昨日下午,复兴航空坠河班机“黑匣子”已找到。

  昨日下午,复兴航空坠河班机“黑匣子”已找到。新华社记者 金立旺 摄

坠落发生在起飞后4分钟内。

  坠落发生在起飞后4分钟内。

  2月4日将近11时,台北基隆河段,多人目睹航班GE235刚起飞后就显现的异常:机身低低地掠过高架桥顶部,几乎向左侧翻转近90度,在摧毁了一段护栏和路灯后,瞬间跌入基隆河。

  这架搭载有5名机组成员和53名乘客的航班,原本是要开启一段台北到金门的短途旅程。

  飞机失事前4分钟,到底发生了什么?

  仅有的确切信息是,飞行员曾向塔台呼叫“Mayday”。

  死亡29人、伤15人,失联待救援14人,这是截至今日凌晨1时30分通报的数字。救援仍在继续。

  10:52 起飞

  2月4日,立春。台北下起小雨,11℃,微风。

  北京时间10:52,GE235航班从台北松山机场出发。按照飞行计划,这架隶属于复兴航空公司的航班,将于当天12时左右抵达金门。

  复兴航空成为他们的选择。这家台湾地区最早的民营航空公司创办于1951年,目前是台湾第三大航空公司,主营台湾岛内航线及短程国际航线。

  这一次,共有53名乘客和5名空乘人员搭乘GE235航班,31名大陆观光客也在其中,他们来自厦门的两家旅行社,1月30日自厦门搭机到高雄小港,展开6天5夜的游程。

  王青火,其中一支旅行团的领队,已经置身于机舱。他是一个肤色黝黑的小伙子,看起来笑容和善。这次带团结束后,他会尽快赶回厦门,与未婚妻举行婚礼。

  在大陆一家进口商店工作的90后姑娘张晓燕,这次是带着弟弟张晓滨,以及他们的妈妈,母子三人一齐前往金门。

  对他们来说,这原本是一趟短暂舒适的旅行:飞机很新,机龄还不到一年,机长廖建宗和副机长刘自忠,经验丰富,分别有4914小时和6922小时以上的飞行经历;而形似哑铃的金门岛,离台北不过300多公里,航程仅为1小时。

  飞机机型不大,是ATR-72-600型涡轮螺旋桨客机,可载客50-74人。ATR-72机型是法国跟意大利合资打造的飞机,从1988年生产至今全球678架。因为低运营成本和低排放量,获得了短途运营商的青睐。该机型,已经运营于90多个国家的180余家航空公司。复兴航空是台湾岛内购买该机型最多的航空公司。

  北京民用飞机技术研究中心副主任王光秋认为,ATR-72机型属于较为安全的支线客机机型。但这一机型在复兴航空的飞行记录不太完美—据不完全统计,自1995年起,复兴航空发生过14起飞行事故,涉及ATR-72机型的就有8起。去年7月23日,在澎湖县湖西乡坠落的GE222正是这一机型,那场事故造成48死10重伤。

  台湾“民航局”提供的信息是,客机GE235本来应该在10号跑道起飞,需要有120度转弯达到定点航线,并在距离5海里处应拉高2000尺。

  这样类似的起飞计划,GE235已经执行了将近10个月,十分熟练。

  旅行团成员甚至已经做出了计划:中午抵金门后,游玩莒光楼、翟山坑道等景点,下午5时30分,直接搭乘客船“小三通”回到对岸厦门。

  但GE235却偏离了航道。

  10:54 Mayday

  两分钟后,GE235发出了呼救。

  一段网络上流传出的录音,记录下这次紧急的呼救:大约30秒的平静之后,GE235的飞行员开始说话:“Mayday,Mayday,Engine flameout(紧急呼救,发动机熄火)”,声音显得十分急促。

  接收到此信息的塔台随即回复说:“请你重复一次,这里是台北塔台,近场台频率119.7。”

  MayDay,国际民航通用术语,在航空无线电通信中,却代表着最紧急的呼叫。

  台湾“民航局”方面已经确认,这段录音正是复兴航空客机在失事前与地面的对话。

  有媒体报道,这段录音的来源是LIVEATC,该软件可以收听一些国家和地区飞行员和地面塔台的对话内容,这段台湾松山机场的地空对话被保存下来。

  没人知道GE235的飞行员是否听到了塔台的回应,台湾“民航局”公布的信息是,呼叫后两分钟,GE235已经失联。

  此刻,在台北南港一家公司的上班族“lunlee1214”,正站在20多层高的办公室窗前,与同事讨论事情,看到不远处一架飞机一直在下降,越飞越低,她十分疑惑:“这架飞机怎么这么飞?”

  短暂的几秒后,她突然尖叫起来,惊吓不已,办公室里其余同事们,也都听到了“嘭”的一声巨响。(朱柳笛)

(责编:夏彬彬、丁洋)


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