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为女司机正名 数据显示:男性驾驶事故比例高于女性

2015年03月09日09:27    来源:华西都市报    手机看新闻
原标题:为女司机正名 数据显示:男性驾驶事故比例高于女性

  调查数据显示,男性驾驶事故比例高于女性

  3 月 1 日下午,深圳宝安机场高架桥离港平台转弯处发生重大交通事故,一辆红色奔驰轿车撞向人群,造成 9 人死亡,23 人受伤,肇事女司机死亡。事后据了解,可能是因为后方车辆不断按喇叭,造成女司机惊慌,酿成惨祸。

  在平时,“肯定是个女的在开车”、“女的才会把油门当刹车”等等一系列不断强化女司机“负面”的言论经常出现。实际上,有调查显示,男性驾驶事故比例高于女性,不带偏见,不乱按喇叭,给女性一个公正、健康的开车环境很重要。

  女司机控制情绪能力较差

  “深圳女司机造成9人死亡”的新闻出来后,多数人的反应是:“女司机,太正常了。”而在平时的生活中,当发现有车调头难、入库难的时候,后方等待车辆里的人便会猜测:“肯定是个女的开的。”许多男性司机认为,女性作为驾驶员,存在一些先天缺陷,否则不会经常出现一些“极品”失误,比如把油门当刹车。

  实际上,交警介绍,开车作为一项有风险的交通行为,驾驶员行车时的心理、生理和行为特性对驾驶安全影响很大,包括驾驶员的视觉、听觉、反应、情绪、驾驶技能、感知判断能力、疲劳驾驶等,往往都决定着潜在事故是否有可能发生。

  从驾驶员情绪方面考察,女性驾驶员的愤怒、疲劳、紧张、慌乱等消极情绪要比男性驾驶员更明显,精力因素则显著低于男驾驶员,这表明女驾驶员的情绪状态比通常比男驾驶员差。“尤其是有蜂鸣器声音时,有的女性往往左、右两手、脚同时松开,说明女性驾驶员对于突发情境的处理能力不如男性。”交警介绍。

  女司机表现不亚于男性

  虽然大家普遍认为男性开车优于女性,但华西城市读本记者通过搜集到多份调查结果显示——女性驾驶员在比较严重事故方面的表现,比男性驾驶员要做得好得多。

  该份数据以2007年的北京为例,当年北京有139.8万女性驾驶员,占全体驾驶员总数的30.7%。然而,女性驾驶员负同等以上责任的一般事故(一次造成重伤1至2人,或者轻伤3人以上,或者财产损失不足3万元的事故)与轻微事故相对,总共176起,仅占一般程序处理事故总数的3.3%。而造成了死亡的重大和特大事故中,女性肇事24起,死亡24人,分别仅占当年事故总数、死亡人数的2.2%、2%。换言之,女司机肇事事故死亡人数仅约为男司机的50分之1。这与女司机是“马路杀手”的结论完全相反。

  同样,一份发达国家的研究也表明,女司机通常造成的严重事故要比男性少。在发达国家,男司机大概占了总驾驶量的65%左右,女司机为35%,但女司机要为交通事故中的死亡负责的比例,仅在25%左右。而平均来说,同样里程的驾驶,男性驾驶员发生致死事故的可能性要比女性多46%。

  微呼吁

  多一点耐心 营造公正健康的开车环境

  数据的背后,可以说明,由于女性较男性更为心细,驾驶准备工作也更加细致周密,一般较男性具有较好的耐力,加之生活规律,睡眠充足,驾车行驶时不易厌倦,且饮酒吸烟者较少,所以发生的事故较男性也更少。

  然而在平时的驾车经验中,不少女性仍被男性司机歧视。刚满一年驾龄的小薰说,自家买的是一辆手动挡的小轿车,对她来说刚开始的驾驶并不轻松。“有次在等红绿灯的时候,脚没配合好,就熄火了。后面的车不停按喇叭,我就更慌张了,怎么都起不了步。当时眼泪、汗水都出来了。”

  对于女司机生心理方面的弱点,有关人士认为一来需要自身通过多练习来克服,二来也需要开车的人给予她们更多的耐心,疯狂按喇叭催促他人开车是不文明的行为。(记者 邱雨)

(责编:张喜艳、邹慧)


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