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支南路上那些事儿——三棵树车辆段支援北京春运临客侧记

来源:哈尔滨铁路局

2016年02月19日10:30        手机看新闻

在三棵树车辆段,有这样一个41人的支南春运队伍,他们平均年龄53.5岁,1月21日从冰城哈尔滨陆续出发,1月25日5组临客在北京集结,组成了一个支南春运特殊班组,奋战在冰城临客支援京城春运主战场。

这是一支有斗志的团队

1月24日,北京迎来了30年一遇的强降温。该段哈牡借七组车体虽然到达了北京站,但因库容所限迟迟不能入库。对于这些一路顶着严寒从东北而来,几天几夜未合眼的检车师傅来说,却是一个煎熬的日子,也是一种考验。该段支南领队李学辉看在眼里,疼在心里,立即召开会议研究对策,决定由早到北京的检车乘务员去接替哈牡借七组检车乘务员回公寓暂时休息,并要求接替人员进行锅炉焚火和车辆技术检查。库检钳工冷玉杰率先带领赵宏博等4名技术能手,携带好工具奔赴北京站接车并查看冷热水管路情况。哈三借三组队长孙加宏得知此信息后,主动放弃休息,拖着疲倦的身体也带着伙计们赶赴北京站,投入焚火工作中。在公寓休班的59岁检车乘务员梁寿军及59岁的检车乘务员毕文君等人积极响应,毫无怨言。

这是一支顾大局的队伍

这个特殊的班组,春节前担负北京到哈尔滨2组车体和北京到重庆北3组车体的检修和运用工作。2组开行北京——哈尔滨的车体,面对着持续低温、锅炉焚火所需煤质发热量过低的困难,加之担当列车客运工作的工务、机务抽调人员,对锅炉焚火工作生疏等情况,加强列车运行途中巡视,随时指导和帮助列车员焚火,就成了这些检车汉子们的一项重点工作。检车乘务长陈权、唐庆波就把锅炉焚火要领、技巧和注意事项,不厌其烦地教授给列车员,直到学懂会操作。添乘队长葛志军、付振宇一边检查指导检车乘务工作,一边同列车员一道把锅炉烧好,保证了列车安全、温暖运行。

这是一群敢担当的汉子

为确保节后车体能够以良好的车况转场武汉局,2月5日开始,检车乘务员们利用节中临客停运时机,在领队李学辉和陈玉军的带领下,对5组临客进行全数质量鉴定。在万家团圆之际,他们在异地他乡,在车歇人不歇的攻坚检修中,度过了一个特殊的春节。其间,他们详细安排鉴定时间,有计划地组织相关人员参与鉴定,被抽调的队长及技术业务能手全身心投入鉴定工作中,参加鉴定人员对提出的5项要求及重点鉴定检查项点熟记于心,做到兑标达标,保证鉴定效果。车电员赵元国说:“通过鉴定和比较,能对照检查一下自己所负责的车电部分检修工作的不足,是一次提升本领的过程。”队长葛志军在鉴定过程中,腰间盘老病复发,疼得不敢直腰,黄豆大的汗珠从鬓角流下,大伙儿再三劝他休息,他忍着病痛不掉队,一直坚持到鉴定工作结束。

这是一支团结的队伍

支南领队心里装着每一位支南人员的喜怒哀乐,彼此间的温暖和关爱更增添了团队的凝聚力和战斗力。检车师傅出乘时送上一句温暖的祝福,哪天谁过生日,谁家有个大事小情,他们都掌握于心。2月1日,检车乘务员梁寿军过生日,当领队李学辉、陈玉军将一碗热气腾腾的长寿面端到他面前时,59岁的梁寿军感动得热泪盈眶。这次支援北京春运临客中,年龄最小的就是车辆钳工赵宏博,今年25岁的他,是个标准的“高大帅”。参加工作两年,有着较高水准的钳工技术,不管是本体车有故障,还是别的车体有活儿,他总是抢在先、干在前。2月3日午夜,他处理完349488车二位厕所蛇皮管滴水故障后,已是凌晨1点多钟,又赶忙协助处理552677车二位天棚漏水突发故障。处理完故障,已是满脸灰尘的他,憨憨一笑说:“干活儿累不死,技术不行才能难倒人。”他把自己的韧性、热情和乐观传递给这个团队的每个人。

这是这支支南春运团队中点点滴滴的小事,这是冰城支援京城春运平平凡凡的身边人,在京城飘雪的寒冬中传递着暖意,温暖着出行的人们。他们的支南春运故事还在续写。(田晓翠)

(责编:方圆、邹慧)




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