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闪耀着光芒的砟石

来源:哈尔滨铁路局

2016年02月24日09:13        手机看新闻

春运开始后,开通运营1个多月的牡绥铁路再次引起各方媒体专注。看着电视里的画面,哈尔滨工务大修段换轨大修二车间的吕清河感慨万分,思绪又回到了几个月前在这条铁路上施工时的场景。

吕清河是一名普通的线路工,负责线下长轨焊接的锯轨和钻孔。2015年3月的一天,他所在的车间在7.237公里长的双丰隧道内铺设长轨,施工现场烟大、粉尘多、照明条件不好,吕清河和工友们克服困难,在5个小时的封锁时间内安全优质地完成了任务。走出隧道时,他们的额头、脸颊、鼻头,甚至连咳出的痰都是黑的,却没有一个叫一声苦的。

“学就要学精,干就要干好。”这是吕清河常说的话。虽说锯轨、钻孔是一件普通的工作,可如果封锁时间内保证不了质量就会影响之后换轨任务的兑现。为此,吕清河每次作业时都认真核对作业位置,掌握工作节奏和速度,防范一切小的偏差。

工作这些年,吕清河意识到,要想干好本职工作还必须掌握精湛的修理技术。因此,他在工作之余认真研究无齿锯、钻孔机原理,反复研读说明书,不放过每一个零件,从生产厂家,到锯、钻的型号以及原理全部了然于胸。一次,吕清河为了弄明白新型锯原理,求女儿上网查厂家、找图纸,询问故障原因,直到弄明白为止。凭着这种钻研精神,吕清河熟练掌握了修理无齿锯和钻孔机的过硬本领。每年冬季设备检修,他不仅保质保量完成任务,还培养了一批懂原理、会维修的人才。

“老牛拉犁不嫌苦,老吕干活不怕累。”换轨大修二车间每年都要进行再用轨施工100多公里,锯轨、钻孔任务几乎都落在吕清河一人身上。2014年在嫩林线换轨,3个月时间里,线下焊接再用轨,平均每天要锯锯口30多个、钻孔40余个。最多的一天,在4小时的封锁时间内锯了50多个锯口,创下封锁时间内单日锯轨量最高记录。

吕清河凭着这种韧劲儿十足的道钉精神,用苦干、实干、真心干,赢得了大家的认可和赞誉,在平凡的线路工岗位上闪耀着夺目的光芒。(孟庆庆)

(责编:方圆、邹慧)




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