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牡丹江市太平路下穿工程基坑全面开工

来源:牡丹江晨报

2016年04月13日15:53        手机看新闻

12日,记者从市城乡建设局获悉,太平路下穿火车站工程所有大型机械均已进场,工程一、二、三标段准备工作全部就绪,四个基坑现已全面开工。截至目前,一标段完成22米钢筋混凝土灌注桩24根,二标段已经打桩400根,地梁架设两组,三标段完成22米钢筋混凝土灌注桩17根。 

“我市城区被滨绥铁路南北分开,而中心城区仅有虹云桥、东光立交桥连接南北,每天上、下班高峰期众多机动车辆聚集在虹云桥两侧,路窄车多,行进迟缓,极大地制约了桥南、桥北经济的交流与发展。”据市建设局相关负责人介绍,为扩大城市商业规模,实现桥南、桥北地区经济均衡发展,打通南北太平路,建设牡丹江市中心区黄金通道势在必行。2015年12月21日,随着哈牡客专项目建设全面启动,太平路下穿工程正式开工建设。项目建成后,将彻底改变原有的城区布局,实现南北贯通、东西相连,将使桥北地区成为继江南开发区外经济第二活跃带。

据了解,新建太平路下穿牡丹江站工程全长1.28公里,起点位于太平路与景福街交叉口,终点位于太平路与圣林街交叉口,以曲线两侧绕行合围方式贯通。本道路起点纵坡顺接现状景福街高程后下降,连续下穿日照街、光华街、牡丹江站、东海林街、东新荣街,而后抬升至地面接终点圣林街。日照街至东海林段为地下通道(包含下穿铁路站场),全长约811米,两端接封闭式路堑挡土墙至地面,主路双向四车道,宽度为 18.7米。太平路下穿段为城市主干路,设计速度40公里/时,净空满足4.5米要求;地面辅道8米,外侧设置人行道3至4米。

其中,隧道直线部分断面宽度为18米,为双向四车道;曲线部分断面宽度为9米,为单向两车道。车辆设计时速为40公里/时,建筑限界高度为4.5米,隧道主体结构使用年限为100年。考虑到牡丹江市位于高寒地区,冬季降雪较多,隧道设计最大纵坡按3.5%控制,考虑到隧道内排水需要,最小纵坡采用0.3%。整个工程通过改善交通运输基础设施,可以满足牡丹江市经济社会长期发展需要。 

(责编:郑健、李忠双)

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