人民網佳木斯1月1日電 2020年1月1日凌晨3時10分，前進鎮火車站室外溫度零下三十多度，寒風吹得站台上接車工作人員鑽心的冷，列車長長的鳴笛聲劃破冬夜的寂靜……這趟始發自哈爾濱的K7065次跨年“東極列車”經過一夜的奔波，緩緩駛入前進鎮站。
前進鎮作為本次旅客列車運行的最后一個司機換乘站，換乘司機要駕駛著機車完成這列車運行的“最后一棒”，開向祖國的華夏東極。元旦這天，“90后”火車司機郭偉利和往常一樣，完成接車檢查，便開啟了他2020年新年的第一趟“旅行”。
前進到撫遠是郭偉利平日擔當乘務裡最難跑的一個區段，雖然前撫線的線路兩側全封閉，也沒有急彎和長大坡道，但這條線路處於平原間，沒有任何遮擋物，冬天風速經常能達到7、8級，導致列車風阻非常大，按照正常的操縱方式，列車很難提升到正點速度。
為了保証列車能夠正點到達，這一路，郭偉利的眼睛一直沒離開過機車的運行速度表。晝夜交替的時間段是人最疲勞的時間，容易犯困。為了保持飽滿的精神狀態，他反復打開車窗，用刺骨的寒風給自己提神。
清晨6時，撫遠東方的天空繁星漸沒，天空的顏色先由灰變黃直至橙紅，遠處的地平線附近裂開一條金色的縫隙……此時列車已經駛過撫遠東站，即將到達終點。雖然車窗外紅暈的天空和遠處的山重疊在一起很美，但無心看風景的郭偉利只是抬頭看了一眼遠方，關掉了司機室內的燈，開始和撫遠站聯控，准備進站。
地處黑龍江、烏蘇裡江交匯處的黑龍江省撫遠市，是中國地圖版塊上最東方的城市，素有“華夏東極”的美譽，這裡也是祖國最早日出的地方。6時12分，天邊泛出微微黃色的光芒越來越濃，列車准時停在了撫遠站內，旅客逐漸消散。郭偉利的工作還沒有結束，他要將機車轉至另外一端，為下午列車的返程工作做好准備。
在轉線工作中，像鴨蛋黃般的太陽開始慢慢升起﹔待列車停好后，陽光透過清晨的霧氣照亮了祖國的大地。“在新的一年裡，希望我的工作就像今天早上的太陽一樣，能給旅客帶去溫暖。”說話間，2020年第一縷陽光也洒在了列車司機郭偉利的臉上。（焦洋、王釗）
圖片由王釗拍攝。
