哈爾濱都市圈環線西南環段鬆花江特大橋建設穩步推進。人民網記者 蘇靖剛攝

人民網哈爾濱9月13日電 （劉婷）近日，哈爾濱都市圈環線西南環段建設項目有了新進展，項目中的關鍵工程——鬆花江特大橋主塔24號墩下塔柱混凝土順利澆筑完成，標志著鬆花江特大橋結構物全面“出水”，將進入全面地上作業的新階段。

由龍建路橋第一工程有限公司承建的哈爾濱都市圈環線西南環段鬆花江特大橋是西南環段建設項目關鍵控制性節點工程。橋梁全長6796.68m。主塔塔高96.44米，採用鋼筋混凝土門式框架，主梁為鋼箱梁，主橋設置標准跨徑共計550m，是嚴寒地區跨徑最大的自錨式懸索橋。計劃於2026年10月交工通車。

作為嚴寒地區跨徑最大的同類橋梁，在建設中面臨著施工環境復雜、工期緊張、質量控制難度大等挑戰，項目團隊積極引入先進技術和設備，創新施工方法，將難題逐一攻克。“在鬆花江特大橋的建設過程中，三維激光掃描技術、多波束無人船應用、大體積混凝土智能溫控系統和混凝土智能養護設備等高科技手段的應用，提高了施工精度和效率，確保了工程質量的穩步提升。”西南環段鬆花江特大橋項目負責人唐超說。

鬆花江特大橋智慧工地數字孿生平台。人民網記者 蘇靖剛攝

為了進一步提升施工管理水平，項目攜手哈爾濱工業大學共同研發鬆花江特大橋智慧工地數字孿生平台。通過一系列創新技術，實現了施工過程的全面數字化、智能化管理，為大型橋梁建設提供了強有力的技術支撐。同時，智慧工地還通過數據分析，為項目團隊提供了科學的施工決策支持。通過對施工進度的實時監控和數據分析，項目團隊能夠及時調整施工方案，優化資源配置，確保工程按時按質完成。

項目地處嚴寒地區，每年均需面臨兩個凌汛期的考驗，期間產生的冰排對鋼棧橋、鋼平台等臨時結構構成了嚴重威脅。“針對鬆花江特有的冰壓力、冰排等不確定風險，我們採用了應變傳感器監測鋼管表面的應變與變形，並開發了江面流速與波浪視覺測量系統，有效提升了江上臨時結構的力學狀態仿真分析能力，實現了冰排風險的預警與防控。這一技術的應用在今年四月鬆花江凌汛期施工中取得了良好的效果。”西南環段鬆花江特大橋技術負責人劉皓南說。

在混凝土溫控方面，項目團隊與哈爾濱工業大學聯合開發了智能混凝土溫控系統。該系統通過AI算法自動控制冷卻水通水時長及流量，從而精准控制混凝土的升降溫速率，有效防止了大體積混凝土溫度裂縫的產生。這一創新舉措不僅提升了施工效率，也為嚴寒地區橋梁建設提供了寶貴的技術支持。

哈爾濱都市圈環線西南環段作為整個哈爾濱都市圈環線的重要組成部分，其建設意義深遠。該項目旨在擴大黑龍江省高速公路網間的互聯互通，通過改善交通條件提升區位優勢，為資源開發和產業升級提供強有力的支持。“項目建成后，將極大地縮短冰城人民的出行時間，實現‘都市區1小時通勤、城市群2小時通達’的出行夢想。哈爾濱都市圈環線西南環段建設項目的順利推進，不僅將進一步完善黑龍江省的交通網絡，更將為黑龍江省的經濟發展注入新的活力。”龍建一公司董事長劉振說。

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