七月的龍江大地，草木蔥蘢，熱浪滾滾，黑龍江交通基礎設施建設正值施工黃金期。從穿林海、跨凍土的高鐵大動脈，到直沖雲霄、聯通內外的航線網絡……在“十五五”開局之年，黑龍江正將宏偉的交通藍圖一步步轉化為惠及民生的壯美實景。

我國最北高鐵哈伊高鐵聯調聯試（資料圖）。中國鐵路哈爾濱局集團有限公司供圖

盛夏小興安嶺腹地，哈伊高鐵鐵力至伊春段線路上，綜合檢測列車勻速疾馳，逐級完成時速270公裡動態測試，沿線接觸網、信號設備同步接受全流程校驗。

作為我國最北端高速鐵路，哈伊高鐵起自哈爾濱，串聯綏化、鐵力抵達林都伊春，全線設計時速250公裡，通車后哈爾濱至伊春7小時車程將壓縮至2小時以內，綏化至哈爾濱通勤僅半小時，徹底打通黑龍江中部林區快速客運通道。目前全線聯調聯試穩步推進，全線開通進入倒計時。

穿越小興安嶺腹地一路向北，大興安嶺加格達奇站建設工地同樣一派繁忙。富裕至加格達奇鐵路擴能改造工程橫跨黑、蒙兩地，改造完成后全線電氣化、最高時速提升至160公裡，具備動車組開行條件，原有近10小時的哈爾濱至加格達奇旅途將大幅縮短。

富加鐵路工程新建加格達奇站房施工現場（資料圖）。中國鐵路哈爾濱局集團有限公司供圖

這條線路承載大興安嶺林區物資運輸、群眾出行雙重功能，也是中蒙俄經濟走廊北向重要陸路支線。眼下全線接觸網架設、橋梁改擴建同步推進，站場配套工程同步落地，為北疆邊境城鎮插上軌道快車的翅膀。

如果說高鐵是黑龍江的“主動脈”，那麼縱橫交錯的航空網絡則是連接世界的“空中橋梁”。

7月14日，隨著成都航空EU2925航班從哈爾濱太平國際機場起飛，哈爾濱至俄羅斯哈巴羅夫斯克航線正式開通。這標志著中國國產民用飛機C909首次在俄羅斯哈巴羅夫斯克機場投入商業運營，將兩地的時空距離縮短至1.5小時，構建起中國東北與俄羅斯遠東地區便捷的航空出行通道。

7月1日，哈爾濱至雞西至漠河串飛航線正式開通，乘客正在登機。黑龍江省交通運輸廳供圖

省內航線“串飛”模式持續發力。依托特色文旅資源，黑龍江正打造“一季一主題”專列與串飛航線產品。

黑龍江支線串飛產品串聯了森林、界江、極地等特色文旅資源，暑運期間支線航班客流同比顯著增長。外地游客可乘飛機直達伊春森林、五大連池火山、漠河北極村，省去長途陸路奔波，低空航線成為拉動全域旅游的新引擎。

截至今年6月，黑龍江已累計開通15條串飛航線，通航點覆蓋11個重點旅游城市和邊境口岸城市，乘機旅客中外省旅客佔比達到58％，高效行程安排使省外游客能夠在有限時間內游覽更多景點。

鬆花江特大橋主橋啟動改性聚氨酯混凝土橋面鋪裝專項施工。黑龍江省交通運輸廳供圖

黑龍江省自7月1日至10月8日，在全省范圍內打響了綜合交通基礎設施建設“百日會戰”專項行動。這是一場與時間賽跑的攻堅戰，將哈伊高鐵、富加鐵路改造、哈爾濱都市圈環線、鶴崗機場等一大批重點項目納入“挂圖作戰”清單。

對內織密省內快速通道、對外暢通跨境空中走廊，一張串聯林海、邊城、口岸的現代化立體交通網加速成型。一批批項目的落地建成，將進一步完善黑龍江省綜合立體交通網絡，為龍江經濟社會高質量發展筑牢交通支撐。