人民網哈爾濱10月14日電 金秋十月，哈伊高鐵迎來通車之后第一個小長假。依托小興安嶺五花山獨特秋色，伊春交出一份亮眼文旅答卷：在線旅游人次同比增長在全國旅游城市中排名第五，在線旅游平台訂單增長率、人次增長率同比均位居黑龍江省內第一﹔省外客源佔比達78%，高出全國跨省游平均水平近20個百分點。在全市市場爆發的大盤之下，一處非傳統收費景區迅速出圈，烏帶公路迎來大批游客。

生態打底：秋色成為核心競爭力

伊春因林而生，也因林而名。作為小興安嶺腹地的“林都”，這片土地曾以木材生產支援國家建設，400萬公頃林海承載著幾代林業人的記憶。作為小興安嶺重要生態屏障，大箐山縣持續推進森林管護、生態修復、環境提質，完整保留了五花山獨特的山林秋景，構筑起得天獨厚的生態旅游資源。

從以木材生產為主，到以生態資源為核心發展文旅，大箐山縣將優質森林生態資源轉化為特色旅游引流資源。秋日裡的烏帶公路沿途彩林綿延、山水相依，大箐山森林公園林海蒼茫、秋色絢爛，原生態、純天然的秋日美景成為吸引省內外游客的核心競爭力，“箐山秋景”成為縣域特色生態名片。近年來，該縣先后獲得“中國天然氧吧”“黑龍江特色氣候小鎮”“中國最美生態文化旅游名縣”“美麗中國·康養旅游休閑度假名縣”“美麗中國·特色生態自然景觀旅游名縣”等稱號。

產業留客：從“旅長游短”到“多日游”

好山好水，需要產品轉化。曾幾何時，“旅長游短”是制約伊春文旅發展的核心痛點。為破解這一難題，伊春圍繞“一體兩翼三帶”全域旅游格局，圍繞“森林裡的家”持續補鏈強鏈，把生態資源轉化為可體驗、可消費、可回味的文旅產品。

大箐山縣整合全域文旅資源，串聯烏帶公路景觀帶、大箐山森林公園、朗鄉花海等核心點位，完善觀景平台、休憩驛站、交通配套等基礎設施，豐富秋季旅游產品供給，構建“一路串多景、全域皆秋色”的秋日旅游格局，並培育沿線民宿農家院、特色餐飲、林下山特產品、戶外休閑等多元業態。2026年9月28日哈伊高鐵開通后至10月7日，伊春兩日游及以上訂單佔比達80.2%，假期多個景區周邊的民宿集群全線滿房。從靠資源吸引的“過路經濟”，轉向靠產品留住人的“體驗經濟”。

民生共享：從“下崗轉崗”到“家門口增收”

文旅發展的最終目的，是讓百姓過上好日子。對於伊春這樣的老牌林區城市而言，文旅轉型不僅是產業迭代，更是民生升級。如今在大箐山，不少曾經的伐木工變成了民宿老板、景區講解員、森林向導，自家的林場老屋改造成充滿林區特色的民宿，屋后的山野菜、林下的木耳端上游客餐桌，變成實實在在的收入。

隨著游客停留時間從“半日游”拉長到“兩日游”“多日游”，消費鏈條沿著住宿、餐飲、交通、購物不斷延伸，帶動餐飲、零售、運輸等多個行業就業，實現“一處景點帶活一片區域，一個產業富裕一方百姓”。從“靠木頭吃飯”到“靠生態致富”，箐山百姓真切感受到生態保護帶來的民生紅利。

高鐵聚能：從“深山林都”到“全國目的地”

9月28日，我國最北端、緯度最高的高速鐵路——哈爾濱至伊春高速鐵路正式開通運營。哈爾濱至伊春通行時間壓縮至最快1小時46分鐘，伊春西站至北京朝陽站最快8小時46分鐘，伊春正式進入哈爾濱“2小時交通圈”，接入全國高鐵網絡。

高鐵解決了全市旅游的“快進”難題，而遍布各縣域的自駕路網承擔“慢游”功能。游客乘坐高鐵抵達伊春西站后，通過租車自駕輻射全市各個點位：向北奔赴湯旺河林海奇石，向南駛入大箐山縣烏帶公路，徜徉永翠河畔的五花林海。烏帶公路正是這套體系南部的關鍵節點。大量省外游客坐高鐵入伊，再自駕駛入這條開放式廊道。一快一慢、一主一輔，共同構建起伊春“快進慢游”的全域旅游發展格局。

今年，伊春已被納入《旅游強國建設“十五五”規劃》重點旅游城市。作為伊春全域旅游的重要承載地，大箐山縣正依托小興安嶺核心林區生態優勢，借助哈伊高鐵通車機遇，豐富森林觀光、紅色研學、鄉村度假等產品供給，優化旅游服務體系，推動“一季爆紅”向“四季長紅”轉變，拓寬生態資源向發展優勢轉化路徑。（張齊、梁會敏、范皓月）

圖片由伊春市委宣傳部提供