人民網哈爾濱10月28日電 （記者張哲鑫）哈伊高鐵是我國緯度最高、全年溫差最大，同時也是首條穿越島狀多年凍土區的高速鐵路，沿線共有14段、總長5.8公裡的島狀多年凍土帶，凍土養護是線路運維的重中之重。中國鐵路哈爾濱局集團有限公司綏化工務段伊春西高鐵線路車間搶抓秋末降溫窗口期，開展線路監測養護，守護高寒高鐵運行安全。

線路所處區域冬季極端低溫可達零下40℃，島狀多年凍土常年處於凍結狀態，與普通季節凍土特性差異大，對溫度變化極為敏感。霜降前后凍土快速降溫，凍土收縮、膨脹易造成路基形變，引發軌道幾何尺寸偏移。今年是高鐵通車后首個冬季，凍土形變規律有待持續摸清，軌道平順性管控壓力大，是線路安全運行的突出風險點。

該車間充分用好夜間天窗作業時機，組織職工攜帶軌道檢測尺、電子道尺、檢查錘等工具，對凍土區段逐項排查檢測，精准採集軌道基准數據、建立台賬，及時捕捉設備細微變化。同時依托監測數據動態優化養護方案，適時開展扣件復緊、軌距校核等靶向整修作業，消減凍土溫度變化帶來的軌道參數偏移。

此外，該車間堅持以戰促學，抓實青年職工培養，通過作業復盤、工余課堂、圖紙結合現場實操研學等方式，引導青年職工鑽研島狀凍土養護技術，補齊實戰短板，以持續常態化監測守護高鐵運行安全底線。