人民网哈尔滨9月28日电 （记者韩婷澎、尚城）9月28日，我国最北高铁——哈尔滨至伊春高速铁路（以下简称哈伊高铁）正式开通运营。哈尔滨至伊春间铁路运行时间由7小时缩短至2小时左右。至此，黑龙江省10个市地实现高铁通达，为全省区域协同发展、文旅产业升级注入全新动能，对促进龙江高质量振兴发展具有重要意义。

我国最北端高铁——哈伊高铁9月28日开通运营。图片由中国铁路哈尔滨局集团有限公司提供

作为国家“八纵八横”高速铁路网京哈—京港澳通道的重要延伸，哈伊高铁也是国内首条穿越高寒岛状冻土区的高速铁路，线路全长318公里，设计时速250公里，设哈尔滨、哈尔滨北、呼兰北、兴隆镇西、绥化南、庆安南、铁力、日月峡、伊春西9座车站。

哈伊高铁全线地处高纬度严寒地区，冬季极端低温可达零下40摄氏度，线路穿越林区，有效施工期短，建设难度大。广大建设者攻克岛状冻土高铁路基建造、高寒地区路基防冻胀、桥梁高寒施工混凝土防冻胀等关键技术难题，为我国高寒冻土区高铁建设积累了宝贵经验。项目同步践行绿色环保理念，从严管控施工现场扬尘、噪声、废物废水等，守护沿线生态，打造环保工程。

哈伊高铁串起“经济走廊”，带来“同城效应”。哈尔滨至绥化间最快运行42分钟，成为城市间“公交车”，绥化地区群众到省会哈尔滨就业、求学、就医更加便捷，产业协同、人才流动有了更高效的通道，为推动城市能级提升、区域经济发展注入强劲引擎。

哈伊高铁连接“风景画廊”，助推“交旅融合”。哈尔滨至伊春间最快运行1小时46分，将小兴安岭腹地核心生态景区接入高铁网，进一步打造全省“快进漫游”体系，极大促进生态康养、森林研学、冰雪旅游等业态发展，通道优势加快转化为产业优势、发展胜势，为构建黑龙江“全域全季旅游”格局、建设国际冰雪及森林生态旅游目的地提供关键支撑。

随着哈伊高铁通车运营，黑龙江省已构建“一核一环两线”高速铁路网，以哈尔滨为核心，辐射中西部地区的哈大齐、哈绥伊高铁客运通道，串联东部地区的哈佳、哈牡、牡佳高铁环线通道，打造全省“一小时、两小时”高铁经济圈，进一步优化了东北边疆高铁路网布局，形成互联互通的一体化网络，通过衔接哈大高铁，深度融入全国高铁网。

高铁延伸拓展，公路织网增效。10月，哈尔滨都市圈环线北环、西南环，鹤伊高速，铁科高速等4条公路项目将建成通车，进一步补齐了哈尔滨都市圈、小兴安岭北部林区、省域中东部区域高速通行短板，织密全省高速公路网，以哈尔滨为核心，辐射全域的4小时高速公路交通圈持续完善，构建起覆盖市县、通达口岸、衔接省际的省域一体化快速运行网络。

松花江特大桥2026年8月18日合龙。图片由黑龙江省交通运输厅提供

“十四五”以来，黑龙江省立足维护国家“五大安全”、建好建强“三基地一屏障一高地”战略定位，聚焦交通强国龙江实践，把综合立体交通基础设施建设作为推动龙江发展的先手棋。

黑龙江省交通运输部门统筹铁路、公路、民航、水运建设，一批标志性重大交通工程相继建成投用，高铁里程突破1600公里，高速公路里程将达到5700公里，哈尔滨机场二跑道建成，列为全国十大国际航空枢纽，全省“5纵2横1边”综合立体交通网主骨架加速成型，“10出省7出境”对外通道更加畅通，初步构建起国内国际联通、网络布局完善、通道匹配合理、枢纽衔接高效、各方式深度融合的现代化综合立体交通网络。高效贯通的交通骨架加速资源要素流动，持续降低物流成本，促进现代产业体系发展，有力支撑建设“六个龙江”、推进“八个振兴”，为全省经济社会发展提供战略支撑力、大盘贡献力和经济拉动力。

2026年民航暑运创下黑龙江民航暑运新纪录。图片由黑龙江机场集团提供

“十五五”时期，黑龙江省将持续统筹推进基础设施联网补网强链，系统推动一体化融合、国际化拓展、安全化提升、数智化升级、绿色化转型，充分释放交通基础设施牵引带动效能，加快建成现代化综合交通运输体系，为高质量振兴发展提供坚实有力的交通保障。