近年來，富裕縣以“四好農村路”建設為抓手，以城鄉公交一體化建設為突破，傾力提檔升級綜合交通運輸服務體系，加快推進城鄉融合發展，交通運輸一體化建設成果已成為促進農民增收致富、推動鄉村全面振興、加快縣域經濟高質量發展的重要支撐。

鋪就“四好農村路” 連通鄉村幸福

十年來，富裕縣以高標准建設農村公路為目標，以鄉村振興戰略為指引，充分發揮全產業鏈資源優勢，堅持高質量建設“四好農村路”，打通鄉村振興“大動脈”，農村公路由“線”成“網”，由“窄”變“寬”，由“通”向“好”，發生了巨大的變化。2014年到2024年，富裕縣共建設農村公路113條，共計512.3公裡，橋梁25座987米，涵洞38道，一組組躍動的數據，成為展示該縣農村公路建設新成就最直觀的答卷。一分耕耘，一分收獲，2017年，富裕縣被交通運輸部授予首批“四好農村路全國示范縣”榮譽稱號。

從無到有、從有到優，“四好農村路”像一條條毛細血管分布在富裕縣4026平方公裡的大地上，化作經濟發展的脈絡，見証著鄉村振興的巨變和群眾的幸福生活。

“以前我們村的路哪有這麼平整，這都是后來修的，以前一下雨，根本出不去。”家住繁榮鄉永豐村的黃大爺說，“以前我們村裡人要出去，都得走隔壁村的路，這條路太難走，隻能步行，路上還都是坑。等糧食豐收了，還得多花錢繞道運出去。現在路修好了，可給我們解決了大問題。”

“四好農村路”，鋪下的是路，連起的是心，通向的是富。“公路暢通了，也寬敞了，農產品再也不愁送不出去了，現在我家僅種水稻這一項，年收入就達20萬元，手頭寬裕了，年前閨女出嫁，家裡陪嫁了一台小轎車，日子越過越舒心。”今年51歲的紹文鄉立新村村民邱忠祥高興地說。

通村暢鄉的農村公路還成為打造一流營商環境的重要手段。得益於便利的道路交通條件，一批投資億元以上的重大項目落地富裕縣，經濟效益、社會效益巨大。

縣道溝通城鄉、鄉道往來交織、村道阡陌縱橫，一張“外通內聯、通村暢鄉”的農村交通網絡已然織就。截至目前，富裕縣農村公路總裡程1573.48公裡，其中縣道143.17公裡，鄉道439.84公裡，村道905.21公裡，專用路50.07公裡，90個行政村、300個自然屯全部通了硬化路。一條條寬敞、平整的“四好農村路”已經成為農業增效、農村發展、農民增收的黃金之路，釋放出鄉村無限潛能。

城鄉遍駛幸福車 農民“抬腳上客車”

6點40分，在富裕縣步行街公交站點，駕駛員王樹勇愉快地與相熟的乘客打過招呼后准點發車，沿著寬闊的S309公路一路向南駛往繁榮鄉。這趟城鄉公交線路共設有20個站點，沿途串聯起多個鄉鎮，為群眾出行帶來了很大的方便。

家住富裕縣城的蘇艷，在距離縣城60多公裡外的繁榮鄉工作。因為距離遠，以前她都是早早從家出發，趕到客運站坐客車上班。“以前等車需要等很久，冬天冷的時候別提多遭罪了，現在比之前方便舒適多了，票價還便宜了一多半呢！”蘇艷高興地說。

一輛輛城鄉公交“小車輪”承載著提升群眾幸福感的“大民生”。為有效破解傳統客運班車客流量下降、經營困難局面，富裕縣將縣城與鄉村涉及交通運輸的客運服務和基礎設施作為一個整體，統籌謀劃、協同推進，搶抓“全國城鄉交通運輸一體化示范創建縣”政策機遇，本著“先行先試”原則，首先對北部的二道灣鎮、富海鎮、忠厚鄉3個鄉鎮147個村屯開展公交化改造。通過劃撥公交充電場地供企業使用，對企業購買新能源公交車每台給予2萬元的補貼等優惠政策，帶動客運企業主動參與公交化改造，經過近一年的運營，北部鄉鎮公交化改造取得了明顯成效，2020年1月1日開通了覆蓋全縣的新能源公交線路。

公交化改造以后，客運運營成本由原柴油車每公裡3.5元大幅下降至0.5元，實現了“降本”，客運量由過去的日均不到400人次增長至目前日均2000人次，客運企業經營收入同比增長了900%，成功實現“增效”。農村客運公交票價實行3、5、7優惠政策，即30公裡3元、50公裡5元、70公裡以上7元。票價在原客運票價基礎上下降50%左右，年受益群眾達到3.4萬人，年降低群眾出行費用近3000萬元。

截至目前，富裕縣已開通城鄉公交線路31條，配置新能源車輛135輛，實現城鄉公交新能源車型覆蓋率100%，廣大農村居民“出了家門上車門、下了車門進家門”的“家門口乘車”美好願景已成為現實。

鄉村快遞“有車坐” 暢通物流渠道

“滿了，出發！”下午2點，客運公司駕駛員周和平裝好需要代運的快遞包裹，駕駛一輛客貨郵班車朝著富海鎮富北村駛去。

2021年10月起，城鄉公交上多了一批特殊“乘客”——需要送達縣裡和村裡的往返快遞包裹。

周和平負責的這條線路長40公裡，串起4個村庄。當天發車時，車廂裡有20多名乘客，公交車貨箱裡大大小小的快遞包裹有幾十件。當車輛途經村級客貨郵服務站點時，隻要周師傅按幾聲喇叭，站點的工作人員就會立馬上車取件。

客貨郵融合發展工作啟動后，村民取快遞再也不用二次付費了，“收貨難”這一問題得到了解決。眼下，從縣內往返富民村的客貨郵公交車，每天有3趟，快遞能夠當天“搭車”下鄉到達客貨郵服務站的貨架上。同時，村民也可以通過公交車輛向縣裡或外地郵寄快遞，實現了足不出村快遞物流收取自由。

“通過暢通到鄉鎮村屯的公交車，我家的小園菜可以直接送到縣裡的超市，秋季這兩三個月運費能省上好幾百呢。”富海鎮農民李雲峰高興地說。

據了解，富裕縣2021年被省交通運輸廳確定為“農村客貨郵融合發展試點樣板縣”進行打造，借助農村客運公交化改造的基礎優勢，農村客貨郵“城鄉一體+客貨同網+智慧農業”的做法被交通運輸部確定為2023年度“第四批農村物流服務品牌”。

截至目前，按照“定線、定車、定時、定點”代運模式，富裕縣40條城鄉公交線路全面投入客貨郵運營，全縣建立農村客貨郵綜合服務網點113個，覆蓋了除縣城內4個村以外的86個行政村。今年以來，富裕縣交由客貨郵運送的物流快遞月均達到13萬件，群眾月均減少物流成本費用近40萬元。

車輛從遠方來，又向遠方去。一條條“四好農村路”連接起日新月異的城市和生機勃勃的鄉村，給群眾生產生活帶來了翻天覆地的變化。“人享其行，物暢其流”的願景，正在富裕大地成為美好現實。（李明澤）

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