人民网满洲里9月8日电 （尚城）走进满洲里铁路口岸集装箱场，各种工程车辆和货运班列忙碌地穿梭其中，一台巨大的龙门吊横跨在集装箱场上空，长长的吊臂犹如一条“钢铁巨龙”。在驾驶室内，操作员通过控制面板调整着吊车的位置和起重机的角度，在阵阵轰鸣声中，一台台集装箱被换装至标准轨道列车上，准备发往全国各地。

中国铁路哈尔滨局集团有限公司满洲里站是全国最大的陆路口岸站和中欧班列“东通道”之一，通行的中欧班列运量约占全国开行总量的三成，为畅通国内国际双循环作出了积极贡献。随着“一带一路”建设的持续推进，满洲里站从一个边陲小站变成了对外开放的前沿阵地，成为欧亚大陆上的重要节点。

据介绍，满洲里铁路口岸集装箱场总占地面积50万平方米，最大堆存能力为9900标箱，设有宽轨线路4条、准轨线路3条，配置起重能力为40吨的集装箱专用龙门吊6台、起重能力为45吨的集装箱正面吊5台，日最大换装能力为840标箱。为更好地发挥口岸站及东通道跨境物流通道的区位优势，满洲里站全面组织敞口接车，积极释放运输能力，主动对接国际货物代理公司，为助力中欧班列安全高效开行夯实基础。

近年来，为进一步提升货物通关效率，满洲里站交接所车间通过95306“数字口岸”通关系统，实现了铁路物流数据与海关监管信息的共享互通，使货主足不出户即可完成海关申报、铁路流向变更等手续，口岸便利化程度和通关效率显著提升，从申报到海关放行的时间由原来的半天左右缩短至30分钟以内，最快只需几分钟。该系统的应用还能够为企业减少办理进出口业务次数和货物运输损耗，降低外贸企业物流成本，进一步优化口岸营商环境。（图片由人民网张哲鑫拍摄）

(责编：王思迪、李忠双)

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