冬日裡，-30℃的虎峰嶺，茫茫林海雪原，穿越其間的高鐵，載著旅客呼嘯而馳。

1月25日7時，國網牡丹江供電公司輸電運檢中心的師徒倆，51歲的馬新全和27歲的徒弟王志乾整裝待發，前往虎峰嶺巡視輸電線路，保障每日往返的哈牡高鐵用電安全。

虎峰嶺位於黑龍江省牡丹江與亞布力林業局交匯處境內。承載著哈牡客運專線重要的電力樞紐，就在這個區域內，是貫通哈牡客專“源動力”的重要地段。

電力工作人員對哈牡客專重點輸電線路通道等開展特巡。房湘堃 攝

經過一個多小時的車程，師徒二人到220千伏牡亞線、橫興線起點處。當天，他們要對哈牡客專重點輸電線路通道、塔頭金具導線連接處、塔身螺栓、絕緣子、線夾等開展特巡。

“牡亞線的206至207號鐵塔與橫興線21至22號鐵塔之前線路是交叉跨越，又與鐵路、公路形成‘三跨’，帶著哈牡客運專線的主要供電電源，咱們今天要重點巡視這一段。”有著31年輸電運檢經驗的馬新全，一邊與王志乾踩著積雪徒步上山，一邊對他講解著巡線要點。

寒冬的虎峰嶺上白茫茫一片，攀行在萬籟俱寂的山林裡，“咯吱，咯吱”的踩雪聲，急促的呼吸聲……一切細微的聲音都變得清晰可聞。

國網牡丹江供電公司工作人員在虎峰嶺巡視輸電線路。房湘堃 攝

經過60多分鐘的艱難跋涉，師徒倆來到了線路鐵塔下，“206號鐵塔，塔基A附近土質有翻動現象。”王志乾手拿傾斜角便攜式儀器，對塔基進行操平。馬新全立即拿出扳手，一邊敲擊塔身一邊側耳細聽，看是否有螺絲鬆動，在確定沒有鬆動現象后，兩人便繼續朝著下一基鐵塔走去。

蜿蜒積雪的山路崎嶇難行，原本1個小時能走完的一基杆塔，師徒倆多花了一倍時間。途經一處鐵塔，兩人再次停下腳步。“導線線夾連接點零下23攝氏度，溫度正常。”馬新全一邊說道，王志乾一邊在本子上記錄著數據。一段線路走下來，棉衣裡面汗流浹背，棉衣外面則是霜花滿挂，一雙手不知要凍僵多少次。

在一個峽谷入口處，積雪深達1米多無法穿行，師徒倆拿出無人機，安裝機翼、電池，操控搖杆，無人機穩穩升空，經過10分鐘的操作，他們通過無人機實時回傳，清晰了解電力鐵塔和線路運行情況。

16時許，遠處的天漸黑，師徒倆人結束一天的巡線任務，踏上了返回的路途。

“巡線是日常工作，春節期間更要加大線路特巡力度，冬天巡線要接受寒冷和冰雪的挑戰，酷熱夏天要忍受蚊虫叮咬，這都是家常便飯。”馬新全介紹。牡丹江供電公司輸電人員負責供電區域內165條輸電線路，11567基杆塔。2771.609千米輸電線路聳立在林海深處，灌木林立，積雪及腰。克服惡劣天氣是每名巡線員的“必修課”。

在國網黑龍江電力，像馬新全、王志乾一樣的“巡線工”們始終奮戰在保障供電安全的一線，2022年以來，國網黑龍江電力共出動巡視人員2.7萬人次，特巡35千伏及以上輸電線路5萬余公裡，森林防火、重點覆冰、基礎冰凍、外力破壞高發等高風險區段4300余個，用實際行動守護著萬家光明。

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