2012年12月1日，一道白色“閃電”踏雪飛馳到北國，我國首條高寒高鐵哈大高鐵正式開通，也標志著我國高鐵版圖首次延伸至祖國最北省份黑龍江。此后，高鐵建設步履不停，哈大、哈齊、哈牡、哈佳，高鐵版圖在龍江不斷延展。

十年間，哈大高鐵動車組運營裡程由81公裡延展到如今的近1400公裡，高鐵站也從原來隻覆蓋黑龍江省內的幾個站，到如今幾乎覆蓋全省大多數縣區，高鐵成環打造黑龍江省沿線地市“朋友圈”，也為黑龍江省經濟振興發展注入了勃勃生機與動能。

高鐵成環 構建省內“二至三小時經濟圈”

9月25日，家住牡丹江的孫建新踏上牡丹江至佳木斯的D8857次列車，和以往不同的是，孫建新沒有“大包小裹”，除了給孫子帶的遙控玩具車以外，就隻帶了一個水杯。“現在回家兩個多小時就到了，就跟坐公交車一樣方便。”

旅客輕裝出行的背后，是黑龍江省內越織越密的高鐵網絡。2021年12月6日牡佳高鐵開通運營后，與哈牡高鐵、哈佳鐵路相連，將牡丹江、佳木斯、雞西、七台河等29個車站連接成環，全程1015公裡，運行僅需6個多小時，實現省內高鐵閉環，構建起省內“二至三小時經濟圈”。

版圖延伸 車組檢修智能化不斷提升

高鐵網絡“毛細血管”不斷延伸，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司檢修智能化能力也隨之不斷提升。

“動車組由34組增加至98組，車型也由2012年的CRH5、CRH380兩種車型，升級為CRH5、CRH5A、CRH380BG三種車型。高鐵路網不斷織密，檢修庫不斷增加，檢修能力也在同步提升。”哈爾濱動車段安全科工程師李毅忱介紹，在應對特殊天氣過程中，哈爾濱動車段組織專業技術人員緊繞高寒高鐵動車組檢修生產難題，定期開展科技創新技術攻關活動，組織專項攻關推進動車組冬季防寒源頭整治項目18項。

融冰除雪是高鐵冬季運行最大的挑戰，如今正變得越來越智能化。為加快動車組融冰除雪效率，哈爾濱局集團公司自主研制了融冰除雪裝置，修建動車融冰除雪庫，並在哈爾濱動車段投入使用。“以往需要16人耗時4小時，才能完成一組8節動車組融冰除雪作業，如今僅需2人操作1小時就可以完成。”李毅忱介紹。

開行密度加大 助力省內旅游發展提速

“看窗外，這就是五花山了，每年就隻有這幾天能看到哦。”10月2日，坐在北京到哈爾濱的高鐵上，乘客王慧指著窗外對五歲的女兒悠悠說。如今的黑龍江正值深秋季節，小悠悠也是第一次見到北方特有的美麗漸變色，一時看呆了。

高鐵不但改變了龍江人的出行方式，還拉近了龍江與全國各大中心城市的時空距離，哈齊高鐵形成哈爾濱、大慶、齊齊哈爾三大城市與省外大中城市交通連接的重要快速通道。哈牡高鐵連接起省內兩大旅游中心城市的冰雪資源，高鐵沿線的冰雪大世界、亞布力滑雪旅游度假區、中國雪鄉和鏡泊湖等冰雪旅游景區串點成線，讓游客一次性過足“冬”癮。首次接入高鐵的林口、雞西、七台河、樺南、雙鴨山5個市、縣相關部門也借力高鐵謀劃旅游經濟，設計各具特色的冰雪游、避暑游、農業游、紅色游等長線、短線結合的旅游產品。

哈爾濱亞布力陽光度假村總經理和慧杰深有感觸：“以哈牡、牡佳等高鐵構成的黑龍江省東部高鐵環線為亞布力陽光度假村帶來了新的發展機遇。哈爾濱到亞布力兩百多公裡的距離隻需要一小時，助推亞布力冰雪旅游客流量明顯提升，不僅是哈爾濱的客流，沈陽、大連坐高鐵直達亞布力的客人都明顯增多，比高鐵開通前增加了約30%左右。2021年開通了北京直達亞布力的高鐵，全程隻需要7小時，很多游客說，這比乘飛機在哈爾濱中轉來亞布力滑雪便捷很多。”

日前，《黑龍江省“十四五”綜合交通運輸體系發展規劃》正式印發，其中提出，力爭到2025年，黑龍江省境內有10個地級市高鐵直達。在建的哈伊高鐵建成后，哈爾濱、伊春兩地鐵路車程將由現在的7個小時縮短至1小時40分。不斷延伸的高鐵版圖將極大拉近黑龍江省與外省的時空距離，打通高鐵沿線城市共享優質資源的公共通道，為區域經濟增長注入新動能。

圖片由中國鐵路哈爾濱局集團有限公司提供。

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