人民網哈爾濱10月24日電 （記者尚城）10月23日，一列滿載板材、大麥的回程中歐班列完成入境換裝，駛出綏芬河鐵路口岸，駛向河南鄭州。今年以來，中歐班列“東通道”通行班列達6024列，同比增長40.3%，年內通行量首次突破6000列，創歷史同期新高。

梳理今年的“成績單”，中歐班列“東通道”跑出了明顯的“加速度”：1至2月累計通行1000列，1至5月突破3000列，到10月20日已突破6000列，平均每天有83.7列班列進出境。特別是2月、4月、9月單月增幅分別達到53.3%、55.3%、57.2%，多個月份保持五成以上的高位增長。

作為我國規模最大的中歐班列口岸集群，“東通道”三大口岸持續升級通關保障能力。滿洲裡站深化鐵關企聯動，落實“鐵路快通”模式，實行7×24小時預約通關，投用5G遠控智能龍門吊、場站全景可視化調度平台，推行直接對裝減少二次倒運，對班列優先排圖、優先取送編組，持續提升換裝轉運效率﹔綏芬河站依托數字口岸系統推動數據共享，今年前9個月開行中歐班列714列、同比增長82%，9月單月開行量首次突破100列，創2018年以來單月新高﹔同江北站發揮“四場一所”聯動優勢，實現班列“快裝快卸、快進快出”。

目前，中歐班列“東通道”通行線路達27條，覆蓋波蘭、德國、荷蘭等14個國家，聯通國內長沙、鄭州、成都等60余個城市。佳木斯至同江鐵路擴能改造工程加快推進，投用后同江鐵路口岸通過能力預計提升3倍，為進一步打造向北開放橋頭堡注入強勁動力。

圖片由黃旭、曲藝偉拍攝

(責編：趙爽、於洋)

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