綏化：拓農村路 通城市路 鋪幸福路

北林區的一段農村公路。記者 張磊 攝

貫通后的綏化科研路。記者 張磊 攝

綏化秦家大橋。記者 張磊 攝

“如果你想要把村上發展好，必須先把道路通上，道要是通不好，啥也發展不了”。1月5日，在綏化市北林區雙河鎮西南村，71歲的村黨總支書記閆井武告訴記者，2008年至2009年間，“村村通”修好了村裡硬化的3.5米寬白色路面。2014年至2016年間，又通過國家政策把村裡的路拓寬到了5.5米。2018年連村裡的背街道都拓寬了。現如今，遠近聞名的西南村連房價都比周邊高一截。

道路交通是發展的堅實基礎。綏化市交通運輸局副局長孫士軍說，5年來，綏化共升級改造國省干線公路項目6個108.9公裡，全市農村公路總裡程17578.247公裡中，等級公路超過91%，全市鄉（鎮）和行政村硬化率達到100%。優化路網，予民福祉，綏化，一直在路上。

“PPP模式”建設農村公路

“我們核算過白色路面最低成本，20厘米厚一公裡長的路再省也得30萬元”。當了24年村黨總支書記的閆井武對於修路的舉措極為肯定，“村裡是拿不出這麼多錢的，都是國家出錢給修路。”

資金短缺是制約農村公路建設的最大瓶頸。而實際上，根據標准與地形地勢的不同，公路的建設成本還會直線上升。2016年，望奎通過“PPP”模式融資1.2億元建設農村公路279公裡，成為首個在《中國招標與採購網》上發布並成功落地實施“PPP模式”建設農村公路的縣份，開辟了我省以PPP模式建設農村公路的先河。

海倫市在上級交通運輸部門大力支持下，積極破解農村公路裡程長、歷史欠賬多、自身財力有限等諸多難題，5年新建、改建農村公路近3000公裡。

據了解，綏化市的望奎縣、海倫市、青岡縣陸續採用“PPP模式”建設農村公路，同時推進了管養一體化進程。“十三五”以來，農村公路建設項目2984項1萬多公裡。

2018年9月6日望奎縣被交通運輸部、農業農村部、國務院扶貧辦聯合授予“四好農村路”全國示范縣榮譽稱號。2019年海倫市獲得全國示范縣榮譽。“目前全省共有國家示范縣7個，綏化就有2個”，孫士軍說。

修好一條路帶動一片產業

隨著農村公路網的改善，各項產業成本明顯下降。“農機通常又大又寬，道路破損，會限制大農機作業”，海倫市交通運輸局有關負責人介紹，針對早年的農村公路建設路面窄、通過能力低的實際，自2016年以來，該市共加寬路面1500多公裡，路面寬度達到4.5米，“路好了，大型農業機械通行方便，大豆產業能做到從種到收全程機械化。”

目前，海倫市特色經濟作物面積達到40萬畝，新增專業合作社268個，實現了“修好一條路、帶動一片產業”的目標。依托日益完善的路網體系和區位優勢，更引進了一批新興產業項目，國投集團30萬噸燃料乙醇項目、5萬噸纖維素乙醇項目落戶海倫。

完善的農村公路網打破了農村原有的種養二元生產模式，促進了物流、電商等新興產業發展，促進了城鄉間優勢資源的雙向流動，更為實施連片扶持、整體脫貧戰略提供了有力的交通保障。據了解，截至2019年，望奎縣電子商務交易額3.39億元，同比增長40.04％。龍蛙大米、魁旺大醬、黑土根笨榨大豆油等一批名優農產品遠銷全國。採摘園、農家樂、小漁村等旅游產業也應運而生，吸引了大批城鎮人口到鄉村體驗田園風光。

建橋補路出行環境更好

“車多人多還有學校，以前放學時康庄路這段堵得厲害，現在和康庄路平行走向的科研路打通了，一下子順暢好多”，被綏化市民田先生點贊的科研路工程，准確名稱是綏化市科研路南段至開發區興發路道路延伸工程，造價2300多萬元。而康庄路則正是綏化市區對接哈綏高速的南北走向交通主干道。

綏化市行政執法局副局長許雅峰告訴記者，在城市道路建設上，2020年綏化市立足“消滅泥土路、改造坑窪路、打通斷頭路、拓寬擁堵路、建設環城路”這一定位，累計投資5.7億元，新建和改造升級道路45余條共計36.7公裡，打通了城區黃河路、科研路、花園街等主要街路，實行了全線貫通，群眾出行環境越來越好。

2020年末，綏化秦家大橋、四方台大橋相繼正式通車，該市城區向北的主路之一——綏北路經數月阻滯后完成了全新的快連接，人流、物流順暢流動。干支相連、縱橫交錯、四通八達，隨著公路不斷延伸與拓展的，還有這片土地上人們所期冀的美好未來。（記者 張磊）