人民網哈爾濱1月25日電 凌晨5點，室外氣溫接近零下30℃。在濱洲鐵路線的興安嶺隧道內，積水順著縫隙緩緩滲出，在牆壁上結成冰柱。1995年出生的汪英飛，是中國鐵路哈爾濱局集團有限公司齊齊哈爾供電段的一名技術員，在這樣的極寒環境下，汪英飛帶領著3名接觸網工，扛著十余斤重的絕緣杆緩緩走進隧道，開始了每日例行的巡視檢查。

興安嶺隧道位於東北鐵路主要干線——濱洲線跨越大興安嶺的制高點。走在高大的隧道內，耳邊風聲嗚咽，有列車經過時，技術員們提前下道到避車洞內躲避。隨著列車轟鳴遠去，揚起的塵土在隧道內經久不散……

2017年，汪英飛進入齊齊哈爾供電段，新入職的技術員要經過理論和實作培訓，考取相應資格証書后，才能正式成為一名接觸網工。為了証明自己，汪英飛每天捧著規章技術手冊和專業書籍刻苦鑽研，堅持跟隨老師傅下現場學習技術，對照設備熟悉作業程序。僅用了3個月的時間，汪英飛便一次性通過了高級工資格証書的考試，入職不到5年，汪英飛已經從一名接觸網工，成長為車間技術骨干。

汪英飛所在的齊齊哈爾供電段博克圖供電車間，地處偏遠、交通不便。除了維護管內接觸網設備的運行，汪英飛和其他技術員們還要負責對濱洲線563公裡處的興安嶺上下行隧道進行日常巡視和特殊季節的打冰作業。

興安嶺隧道開通於1904年，全長3公裡，距今已有近120年歷史，是濱洲鐵路線的咽喉，也是“一帶一路”中歐班列東部通道的重要關口。由於隧道建設年代久遠和山體病害等原因，每到春冬季節氣溫變化較大時，山體積水便會從隧道裂縫處滲出，遇冷凝結成冰柱，若不及時清理，一旦發生接觸網覆冰，就會引發供電故障。輕則導致接觸網故障跳閘，造成列車停車，重則破壞電力機車受電弓，造成設備損壞，甚至危及旅客安全。

今年春運期間，汪英飛和工友們配合工務部門，對隧道進行每月不少於8天次的巡視檢查，溫度變化較大時，巡視檢查頻次就要縮短至6小時一次。扛著十余斤重的絕緣杆行走幾萬步，揮杆打冰上千次，一天下來，大家胳膊上的肌肉都酸痛不已。

隧道裡溫度達零下30℃，口中呼出的霧氣在帽子和睫毛上挂上了霜，汪英飛卻從沒喊過一聲苦。為提高工作效率，汪英飛還總結出一套高效的打冰技巧，如何選准角度、如何一擊即中、如何避免冰柱墜落傷人，汪英飛將實踐中總結出的經驗毫不保留地分享給其他工友們。

隨著一列火車從隧道中飛馳而過，汪英飛和工友們再次揮動起絕緣杆，將隧道頂端的冰柱逐一打掉。冰塊掉落時噼裡啪啦的響聲，在百年隧道裡，奏響著他們守護春運安全的青春戰歌。（尚城、劉德才、徐新東）

圖片由中國鐵路哈爾濱局集團有限公司提供。

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