工人們清理豎向張拉孔道積雪。

初冬的鶴城雪花漫天、寒氣襲人，黑龍江省百大項目，我國高寒地區最大噸位、大跨徑寬幅混凝土連續箱梁27500噸轉體橋——齊齊哈爾民航路跨線橋工程，突破最復雜、最具科技含量的主橋7、8號轉體墩現澆連續梁施工如火如荼，向11月末節點工期目標發起沖擊，為明年主橋順利轉體，實現大橋如期通車奠定基礎。

工人們綁扎防撞牆鋼筋。

11月11日，筆者在現場看到，面對罕見的雨雪冰凍天氣，工人們施工熱情不減。為保証主橋7、8號橋墩A1段豎向預應力張拉質量，大家用吹風機配合清理豎向張拉孔道的積雪，將40多公斤重的千斤頂固定在豎向預應力鋼筋處，一切准備就緒后，操作手王亮立即啟動油泵開關。隨著機械的轟鳴作響，張拉施工開始。技術員林強緊盯張拉應力的10%、20%、100%處，隨時用鋼尺測量千斤頂頂出長度，當張拉到（560.9MPa）應力和（30.07mm）伸長值后，立即用扳手緊固螺栓，防止預應力鋼筋鬆動導致應力損失。

“民航路跨線橋主橋7號、8號墩是承載主橋轉體的關鍵，也是最后一道工序。其中豎向預應力張拉3天后即可結束，為保証A2段預應力張拉、注漿作業在11月30日前完成，現場採取了冬季施工保溫措施，確保工程質量萬無一失。12月初，將集中拆除7、8號橋墩的現澆連續梁支架體系，為明年主橋轉體創造條件。”項目經理張時鐘說。（楊景霜、宋燕軍）

分享讓更多人看到